TEMPORADA 77
+3
Gonzalo D
Leo445
martin urtubey
7 participantes
Página 1 de 1.
TEMPORADA 77
martin urtubey Miér Jul 22, 2020 5:48 pm
Pronóstico meteorológico
Práctica / Clasificación 1
Nuboso
Temp: 14°C
Humedad: 19%
Clas. 2 / Comienzo carrera
Nuboso
Temp: 21°C
Humedad: 25%
Pronóstico del clima
Inicio - 0h30m
Temp: 20°-25°
Humedad: 20%-30%
Prob. de lluvias: 0%
0h30m - 1h
Temp: 18°-23°
Humedad: 20%-30%
Prob. de lluvias: 0%-5%
1h - 1h30m
Temp: 17°-22°
Humedad: 20%-30%
Prob. de lluvias: 0%
1h30m - 2h
Temp: 15°-21°
Humedad: 22%-32%
Prob. de lluvias: 0%
martin urtubey- Mensajes : 2898
Fecha de inscripción : 03/07/2013
Edad : 51
Localización : Puerto Madryn
AMATEUR - 15
Leo445 Jue Jul 23, 2020 10:19 am
Mi excel me dio mal los datos del setup (desconozco el error) no pude encontrar los limites, con la ayuda de Martin tuve un setup satisfecho. Gracias Martin
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:19.652s 0.665s 1:18.987s 546 546 408 462 551 572 Medio
2 1:20.031s 1.047s 1:18.984s 544 544 410 460 553 574 Medio
3 1:19.534s 0.550s 1:18.984s 542 542 412 458 555 576 Medio
4 1:19.116s 0.127s 1:18.989s 538 538 416 454 559 580 Medio
5 1:19.931s 1.323s 1:18.608s 534 534 420 450 563 584 Blando
6 1:18.709s 0.103s 1:18.606s 532 532 422 448 565 586 Blando
7 1:19.493s 0.879s 1:18.614s 531 531 421 447 566 587 Blando
8 1:19.073s 0.981s 1:18.092s 541 561 466 477 662 657 Blando
Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:
Estoy satisfecho con la configuración del coche
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:18.783s 541 561 466 477 662 657 Pipirelli Medio Fuerza mucho al coche
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:20.106s 570 590 428 521 621 616 72 Pipirelli Medio Fuerza un poco el coche
ESTRATEGIA:
Setup de carrera: 566-586-436-612-631-624 ( a 20° )
Gomas: Medios a 2 Pits
Combustible: 72-72-71
Riesgos: 10-20-40-0-50
Wingsplit: -10/+10
Largada: Forzar llegada a primera posicion
Potenciadas: 0 0 0
Habilidades del piloto
72%
Total: 100
Concentración: 106
Talento: 210
Agresividad: 3
Experiencia: 57
Conocimiento Técnico: 127
Resistencia: 75
Carisma: 54
Motivación: 0
Reputación: 0
Peso(kg): 77
Edad: 20
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
77 70 73
Historia de los puntos característicos del coche
Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 4 39% 4 39%
Motor: 5 71% 5 71%
Alerón delantero: 4 41% 4 41%
Alerón trasero: 4 42% 4 42%
Fondo Plano: 6 42% 6 42%
Pontones: 5 31% 5 31%
Refrigeración: 6 30% 6 30%
Caja de cambios: 5 56% 5 56%
Frenos: 4 59% 4 59%
Suspensión: 5 46% 5 46%
Electronica: 5 22% 5 22%
Personal y Servicios
Total: 18
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $595.000 Mantenimiento de servicios: $580.000
Habilidades del personal
Experiencia: 27
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 46
Manejo del estrés: 17
Concentración: 17
Eficiencia: 17
Niveles de servicio
Tunel de viento: 8
Centro de formación de paradas en pits: 39
Taller I y D: 6
Centro de diseño I y D: 8
Taller de ingeniería: 8
Laboratorio de química y aleación: 8
Comercial: 39
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
Lugar vacío Nariz - - - -
Lugar vacío Alerón trasero - - - -
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Alcatelics Cubierta del motor $957.332 26 carreras 90.7% No 90% muy baja
Moonbucks Pontones $570.579 22 carreras 90.7% No 90% muy baja
Wintrillions Pontones No propuesto No propuesto 23.1% Sí 22% muy alta
Bulgarian Nariz $441.581 No propuesto 81.6% No 81% muy baja
Compaz Group Alerón trasero $363.446 18 carreras 89.8% No 89% muy baja
HSCB Alerón delantero No propuesto No propuesto 27.8% Sí 25% muy alta
--------------------------------------------------------------------DESPUES DE CARRERA----------------------------------------------------------------------
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:18.783s (#31) 1:20.106s (#31)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 541 561 466 477 662 657 Medio
C2 570 590 428 521 621 616 Medio
Carrera 566 586 436 612 631 624 Medio
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza mucho al coche Fuerza un poco el coche
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
10 20 40 0 50
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Paolo Ghinzani 100 106 210 3 57 127 75 54 0 0 77
(0) (0) (0) (0) (+1) (+1) (0) (0) (0) (0) (0)
Energía del piloto
C1
79% 75%
C2
75% 72%
Carrera
99% 0%
Posiciones
Inicio Final
32 20
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
77 70 73
Proveedores de neumáticos
Pipirelli Pipirelli
Temperatura óptima:
34°
Rendimiento en seco:
Rendimiento en mojado:
Durabilidad:
Distancia de calentamiento:
Clima de las sesiones
Práctica / Clasificación 1 Clas. 2 / Comienzo carrera
Nuboso
Temp: 14°C
Humedad: 19% Nuboso
Temp: 21°C
Humedad: 25%
Pronóstico del clima
Inicio - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 20° - 25°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 18° - 23°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% - 5%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 17° - 22°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 15° - 21°
Humedad: 22% - 32%
Prob. de lluvias: 0%
Combustible inicial: 72 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 25) No había más combustible 14% 1% 72 litros 25.759s
Pit 2
(V. 50) No había más combustible 16% 1% 71 litros 22.689s
Condición de los neumáticos al final: 24%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 3 litros
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
4 5 4 4 6 5 6 5 4 5 5
Uso de las partes del coche (al inicio)
39% 71% 41% 42% 42% 31% 30% 56% 59% 46% 22%
Uso de las partes del coche (al final)
63% 94% 59% 59% 60% 53% 50% 83% 76% 76% 37%
Habilidades del piloto
52%
Total: 100
Concentración: 106
Talento: 210
Agresividad: 3
Experiencia: 58
Conocimiento Técnico: 128
Resistencia: 75
Carisma: 54
Motivación: 0
Reputación: 0
Peso(kg): 77
Edad: 20
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
77 70 73
Historia de los puntos característicos del coche
Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 4 63% 4 63%
Motor: 5 94% 5 94%
Alerón delantero: 4 59% 4 59%
Alerón trasero: 4 59% 4 59%
Fondo Plano: 6 60% 6 60%
Pontones: 5 53% 5 53%
Refrigeración: 6 50% 6 50%
Caja de cambios: 5 83% 5 83%
Frenos: 4 76% 4 76%
Suspensión: 5 76% 5 76%
Electronica: 5 37% 5 37%
Personal y Servicios
Total: 18
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $584.000 Mantenimiento de servicios: $580.000
Habilidades del personal
Experiencia: 27
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 46
Manejo del estrés: 16
Concentración: 17
Eficiencia: 17
Niveles de servicio
Tunel de viento: 8
Centro de formación de paradas en pits: 39
Taller I y D: 6
Centro de diseño I y D: 8
Taller de ingeniería: 8
Laboratorio de química y aleación: 8
Comercial: 39
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
Lugar vacío Nariz - - - -
Lugar vacío Alerón trasero - - - -
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Alcatelics Cubierta del motor $957.332 26 carreras 91.4% No 91% MUY BAJA
Moonbucks Pontones $570.579 22 carreras 91.4% No 91% MUY BAJA
Wintrillions Pontones No propuesto No propuesto 26.9% Sí 27% MUY ALTA
Bulgarian Nariz $441.581 No propuesto 82.4% No 82% MUY BAJA
Compaz Group Alerón trasero $363.446 18 carreras 90.5% No 90% MUY BAJA
HSCB Necesita atención Alerón delantero No propuesto No propuesto 31.5% Sí 30% MUY ALTA
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:19.652s 0.665s 1:18.987s 546 546 408 462 551 572 Medio
2 1:20.031s 1.047s 1:18.984s 544 544 410 460 553 574 Medio
3 1:19.534s 0.550s 1:18.984s 542 542 412 458 555 576 Medio
4 1:19.116s 0.127s 1:18.989s 538 538 416 454 559 580 Medio
5 1:19.931s 1.323s 1:18.608s 534 534 420 450 563 584 Blando
6 1:18.709s 0.103s 1:18.606s 532 532 422 448 565 586 Blando
7 1:19.493s 0.879s 1:18.614s 531 531 421 447 566 587 Blando
8 1:19.073s 0.981s 1:18.092s 541 561 466 477 662 657 Blando
Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:
Estoy satisfecho con la configuración del coche
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:18.783s 541 561 466 477 662 657 Pipirelli Medio Fuerza mucho al coche
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:20.106s 570 590 428 521 621 616 72 Pipirelli Medio Fuerza un poco el coche
ESTRATEGIA:
Setup de carrera: 566-586-436-612-631-624 ( a 20° )
Gomas: Medios a 2 Pits
Combustible: 72-72-71
Riesgos: 10-20-40-0-50
Wingsplit: -10/+10
Largada: Forzar llegada a primera posicion
Potenciadas: 0 0 0
Habilidades del piloto
72%
Total: 100
Concentración: 106
Talento: 210
Agresividad: 3
Experiencia: 57
Conocimiento Técnico: 127
Resistencia: 75
Carisma: 54
Motivación: 0
Reputación: 0
Peso(kg): 77
Edad: 20
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
77 70 73
Historia de los puntos característicos del coche
Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 4 39% 4 39%
Motor: 5 71% 5 71%
Alerón delantero: 4 41% 4 41%
Alerón trasero: 4 42% 4 42%
Fondo Plano: 6 42% 6 42%
Pontones: 5 31% 5 31%
Refrigeración: 6 30% 6 30%
Caja de cambios: 5 56% 5 56%
Frenos: 4 59% 4 59%
Suspensión: 5 46% 5 46%
Electronica: 5 22% 5 22%
Personal y Servicios
Total: 18
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $595.000 Mantenimiento de servicios: $580.000
Habilidades del personal
Experiencia: 27
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 46
Manejo del estrés: 17
Concentración: 17
Eficiencia: 17
Niveles de servicio
Tunel de viento: 8
Centro de formación de paradas en pits: 39
Taller I y D: 6
Centro de diseño I y D: 8
Taller de ingeniería: 8
Laboratorio de química y aleación: 8
Comercial: 39
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
Lugar vacío Nariz - - - -
Lugar vacío Alerón trasero - - - -
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Alcatelics Cubierta del motor $957.332 26 carreras 90.7% No 90% muy baja
Moonbucks Pontones $570.579 22 carreras 90.7% No 90% muy baja
Wintrillions Pontones No propuesto No propuesto 23.1% Sí 22% muy alta
Bulgarian Nariz $441.581 No propuesto 81.6% No 81% muy baja
Compaz Group Alerón trasero $363.446 18 carreras 89.8% No 89% muy baja
HSCB Alerón delantero No propuesto No propuesto 27.8% Sí 25% muy alta
--------------------------------------------------------------------DESPUES DE CARRERA----------------------------------------------------------------------
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:18.783s (#31) 1:20.106s (#31)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 541 561 466 477 662 657 Medio
C2 570 590 428 521 621 616 Medio
Carrera 566 586 436 612 631 624 Medio
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza mucho al coche Fuerza un poco el coche
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
10 20 40 0 50
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Paolo Ghinzani 100 106 210 3 57 127 75 54 0 0 77
(0) (0) (0) (0) (+1) (+1) (0) (0) (0) (0) (0)
Energía del piloto
C1
79% 75%
C2
75% 72%
Carrera
99% 0%
Posiciones
Inicio Final
32 20
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
77 70 73
Proveedores de neumáticos
Pipirelli Pipirelli
Temperatura óptima:
34°
Rendimiento en seco:
Rendimiento en mojado:
Durabilidad:
Distancia de calentamiento:
Clima de las sesiones
Práctica / Clasificación 1 Clas. 2 / Comienzo carrera
Nuboso
Temp: 14°C
Humedad: 19% Nuboso
Temp: 21°C
Humedad: 25%
Pronóstico del clima
Inicio - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 20° - 25°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 18° - 23°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% - 5%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 17° - 22°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 15° - 21°
Humedad: 22% - 32%
Prob. de lluvias: 0%
Combustible inicial: 72 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 25) No había más combustible 14% 1% 72 litros 25.759s
Pit 2
(V. 50) No había más combustible 16% 1% 71 litros 22.689s
Condición de los neumáticos al final: 24%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 3 litros
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
4 5 4 4 6 5 6 5 4 5 5
Uso de las partes del coche (al inicio)
39% 71% 41% 42% 42% 31% 30% 56% 59% 46% 22%
Uso de las partes del coche (al final)
63% 94% 59% 59% 60% 53% 50% 83% 76% 76% 37%
Habilidades del piloto
52%
Total: 100
Concentración: 106
Talento: 210
Agresividad: 3
Experiencia: 58
Conocimiento Técnico: 128
Resistencia: 75
Carisma: 54
Motivación: 0
Reputación: 0
Peso(kg): 77
Edad: 20
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
77 70 73
Historia de los puntos característicos del coche
Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 4 63% 4 63%
Motor: 5 94% 5 94%
Alerón delantero: 4 59% 4 59%
Alerón trasero: 4 59% 4 59%
Fondo Plano: 6 60% 6 60%
Pontones: 5 53% 5 53%
Refrigeración: 6 50% 6 50%
Caja de cambios: 5 83% 5 83%
Frenos: 4 76% 4 76%
Suspensión: 5 76% 5 76%
Electronica: 5 37% 5 37%
Personal y Servicios
Total: 18
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $584.000 Mantenimiento de servicios: $580.000
Habilidades del personal
Experiencia: 27
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 46
Manejo del estrés: 16
Concentración: 17
Eficiencia: 17
Niveles de servicio
Tunel de viento: 8
Centro de formación de paradas en pits: 39
Taller I y D: 6
Centro de diseño I y D: 8
Taller de ingeniería: 8
Laboratorio de química y aleación: 8
Comercial: 39
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
Lugar vacío Nariz - - - -
Lugar vacío Alerón trasero - - - -
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Alcatelics Cubierta del motor $957.332 26 carreras 91.4% No 91% MUY BAJA
Moonbucks Pontones $570.579 22 carreras 91.4% No 91% MUY BAJA
Wintrillions Pontones No propuesto No propuesto 26.9% Sí 27% MUY ALTA
Bulgarian Nariz $441.581 No propuesto 82.4% No 82% MUY BAJA
Compaz Group Alerón trasero $363.446 18 carreras 90.5% No 90% MUY BAJA
HSCB Necesita atención Alerón delantero No propuesto No propuesto 31.5% Sí 30% MUY ALTA
Última edición por Leo445 el Dom Jul 26, 2020 9:49 pm, editado 1 vez
Leo445- Mensajes : 293
Fecha de inscripción : 15/01/2020
(Amateur - 66)
Gonzalo D Jue Jul 23, 2020 11:06 am
PRACTICAS:
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:17.824s 0.067s 1:17.757s 532 532 456 419 679 670 Medio
2 1:17.987s 0.233s 1:17.754s 530 530 458 421 681 668 Medio
3 1:18.001s 0.242s 1:17.759s 527 527 460 423 683 665 Medio
4 1:17.832s 0.056s 1:17.776s 520 520 465 426 686 660 Medio
5 1:18.100s 0.284s 1:17.816s 510 510 470 430 690 650 Medio
6 1:17.891s 0.159s 1:17.732s 514 514 475 435 695 654 Medio
7 1:17.750s 0.073s 1:17.677s 517 517 478 438 698 657 Medio
8 1:17.779s 0.145s 1:17.634s 519 519 481 441 703 656 Medio
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:17.490s 519 519 485 445 706 657 Pipirelli Medio Fuerza un poco el coche aca me mande una de pajero que soy y la rpmqmp...
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:17.470s 581 601 500 528 719 669 72 Pipirelli Medio Fuerza mucho al coche
ESTRATEGIA:
Setup de carrera: 585 605 497 534 715 663( a 22° )
Gomas:Medias/Lluvias a 2 Pits
Combustible: 72 72 69
Riesgos: 25 10 30 30 70
Wingsplit: -10
Largada: Forzar llegada a primera posicion
Potenciadas: 0 0 0
PILOTO:
94%
Total: 122
Concentración: 199
Talento: 200
Agresividad: 0
Experiencia: 137
Conocimiento Técnico: 131
Resistencia: 67
Carisma: 42
Motivación: 59
Reputación: 0
Peso(kg): 78
Edad: 27
COCHE:
Chasis: 4 56%
Motor:5 0%
Alas delanteras: 4 73%
Alas traseras: 4 74%
Fondo plano: 4 56%
Pontones: 4 52%
Refrigeración: 4 40%
Caja de cambios: 4 75%
Frenos: 4 80%
Suspension: 4 72%
Electronica: 4 34%
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
80 74 76
Distribución actual de puntos
Tipo de puntos P M A
Puntos de prueba 0 0 0
Puntos de I y D 21.3 21.3 21.3
Puntos de ingeniería 18.3 18 18
Puntos característicos del coche 20 20 21
PERSONAL Y SERVICIOS:
Total: 20
Habilidades del personal
Experiencia: 18
Motivación: 67
Habilidades técnicas: 19
Manejo del estrés: 10
Concentración: 10
Eficiencia: 12
Niveles de servicio
Tunel de viento: 10
Centro de formación de paradas en pits: 40
Taller I y D: 11
Centro de diseño I y D: 10
Taller de ingeniería: 10
Laboratorio de química y aleación: 10
Comercial: 39
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
NTV Nariz $1.086.817 Activo 19
Xerocks Alerón trasero $1.132.901 Activo 5
JPMorgen Case Alerón delantero $406.698 Activo 19
En Negociacion
Danke No decidido No propuesto No propuesto 11.3% Muy Baja No 11%
Café of Colombia Cubierta del motor No propuesto No propuesto 29.6% Muy Alta Si 25%
Laurent-Pernoir Pontones No propuesto No propuesto 29.6% Muy Alta Si 21%
Mono Necesita atención Alerón delantero $949.218 20 carreras 100%
Ninguna
No 100%
-------------------------------------------------DESPUES DE CARRERA----------------------------------------------
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:17.490s (#19) 1:17.470s (#10)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 519 519 485 445 706 657 Medio
C2 581 601 500 528 719 669 Medio
Carrera 585 605 497 534 715 663 Medio
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza un poco el coche Fuerza mucho al coche
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
25 10 30 30 70
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Olivier Hesnault 122 199 200 0 137 131 67 42 59 0 78
(+2) (0) (0) (0) (+1) (+1) (0) (0) (+11) (0) (0)
Energía del piloto
C1
94% 92%
C2
93% 90%
Carrera
100% 38%
Posiciones
Inicio Final
12 6
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
80 74 76
Combustible inicial: 72 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 26) No había más combustible 16% 0% 72 litros 20.615s
Pit 2
(V. 52) No había más combustible 17% 0% 69 litros 24.273s
Problemas técnicos
V. 74 La suspensión se rompió y el coche se hizo inmanejable
Condición de los neumáticos al final: 29%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 8 litros
Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Uso de las partes del coche (al inicio)
56% 0% 73% 74% 56% 52% 40% 75% 80% 72% 34%
Uso de las partes del coche (al final)
76% 20% 88% 88% 71% 71% 57% 99% 94% 100% 46%
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
NTV Nariz $1.086.817 Activo 18
Xerocks Alerón trasero $1.132.901 Activo 4
JPMorgen Case Alerón delantero $406.698 Activo 18
En Negociacion
Danke No decidido No propuesto No propuesto 12.5% Muy Baja No 12%
Café of Colombia Cubierta del motor No propuesto No propuesto 35.6% Muy Alta Si 29%
Laurent-Pernoir Pontones No propuesto No propuesto 35.6% Muy Alta Si 25%
Mono Necesita atención Alerón delantero $949.218 20 carreras 100%
Ninguna
No 100%
Los primero dos Fueron a 3 pits pero tenian autos muy rapidos.. la mayoria fue a dos..
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:17.824s 0.067s 1:17.757s 532 532 456 419 679 670 Medio
2 1:17.987s 0.233s 1:17.754s 530 530 458 421 681 668 Medio
3 1:18.001s 0.242s 1:17.759s 527 527 460 423 683 665 Medio
4 1:17.832s 0.056s 1:17.776s 520 520 465 426 686 660 Medio
5 1:18.100s 0.284s 1:17.816s 510 510 470 430 690 650 Medio
6 1:17.891s 0.159s 1:17.732s 514 514 475 435 695 654 Medio
7 1:17.750s 0.073s 1:17.677s 517 517 478 438 698 657 Medio
8 1:17.779s 0.145s 1:17.634s 519 519 481 441 703 656 Medio
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:17.490s 519 519 485 445 706 657 Pipirelli Medio Fuerza un poco el coche aca me mande una de pajero que soy y la rpmqmp...
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:17.470s 581 601 500 528 719 669 72 Pipirelli Medio Fuerza mucho al coche
ESTRATEGIA:
Setup de carrera: 585 605 497 534 715 663( a 22° )
Gomas:Medias/Lluvias a 2 Pits
Combustible: 72 72 69
Riesgos: 25 10 30 30 70
Wingsplit: -10
Largada: Forzar llegada a primera posicion
Potenciadas: 0 0 0
PILOTO:
94%
Total: 122
Concentración: 199
Talento: 200
Agresividad: 0
Experiencia: 137
Conocimiento Técnico: 131
Resistencia: 67
Carisma: 42
Motivación: 59
Reputación: 0
Peso(kg): 78
Edad: 27
COCHE:
Chasis: 4 56%
Motor:5 0%
Alas delanteras: 4 73%
Alas traseras: 4 74%
Fondo plano: 4 56%
Pontones: 4 52%
Refrigeración: 4 40%
Caja de cambios: 4 75%
Frenos: 4 80%
Suspension: 4 72%
Electronica: 4 34%
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
80 74 76
Distribución actual de puntos
Tipo de puntos P M A
Puntos de prueba 0 0 0
Puntos de I y D 21.3 21.3 21.3
Puntos de ingeniería 18.3 18 18
Puntos característicos del coche 20 20 21
PERSONAL Y SERVICIOS:
Total: 20
Habilidades del personal
Experiencia: 18
Motivación: 67
Habilidades técnicas: 19
Manejo del estrés: 10
Concentración: 10
Eficiencia: 12
Niveles de servicio
Tunel de viento: 10
Centro de formación de paradas en pits: 40
Taller I y D: 11
Centro de diseño I y D: 10
Taller de ingeniería: 10
Laboratorio de química y aleación: 10
Comercial: 39
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
NTV Nariz $1.086.817 Activo 19
Xerocks Alerón trasero $1.132.901 Activo 5
JPMorgen Case Alerón delantero $406.698 Activo 19
En Negociacion
Danke No decidido No propuesto No propuesto 11.3% Muy Baja No 11%
Café of Colombia Cubierta del motor No propuesto No propuesto 29.6% Muy Alta Si 25%
Laurent-Pernoir Pontones No propuesto No propuesto 29.6% Muy Alta Si 21%
Mono Necesita atención Alerón delantero $949.218 20 carreras 100%
Ninguna
No 100%
-------------------------------------------------DESPUES DE CARRERA----------------------------------------------
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:17.490s (#19) 1:17.470s (#10)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 519 519 485 445 706 657 Medio
C2 581 601 500 528 719 669 Medio
Carrera 585 605 497 534 715 663 Medio
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza un poco el coche Fuerza mucho al coche
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
25 10 30 30 70
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Olivier Hesnault 122 199 200 0 137 131 67 42 59 0 78
(+2) (0) (0) (0) (+1) (+1) (0) (0) (+11) (0) (0)
Energía del piloto
C1
94% 92%
C2
93% 90%
Carrera
100% 38%
Posiciones
Inicio Final
12 6
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
80 74 76
Combustible inicial: 72 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 26) No había más combustible 16% 0% 72 litros 20.615s
Pit 2
(V. 52) No había más combustible 17% 0% 69 litros 24.273s
Problemas técnicos
V. 74 La suspensión se rompió y el coche se hizo inmanejable
Condición de los neumáticos al final: 29%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 8 litros
Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Uso de las partes del coche (al inicio)
56% 0% 73% 74% 56% 52% 40% 75% 80% 72% 34%
Uso de las partes del coche (al final)
76% 20% 88% 88% 71% 71% 57% 99% 94% 100% 46%
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
NTV Nariz $1.086.817 Activo 18
Xerocks Alerón trasero $1.132.901 Activo 4
JPMorgen Case Alerón delantero $406.698 Activo 18
En Negociacion
Danke No decidido No propuesto No propuesto 12.5% Muy Baja No 12%
Café of Colombia Cubierta del motor No propuesto No propuesto 35.6% Muy Alta Si 29%
Laurent-Pernoir Pontones No propuesto No propuesto 35.6% Muy Alta Si 25%
Mono Necesita atención Alerón delantero $949.218 20 carreras 100%
Ninguna
No 100%
Los primero dos Fueron a 3 pits pero tenian autos muy rapidos.. la mayoria fue a dos..
Última edición por Gonzalo D el Dom Jul 26, 2020 4:10 pm, editado 3 veces
Gonzalo D- Mensajes : 55
Fecha de inscripción : 14/04/2020
Edad : 42
Localización : Rio Cuarto (Cba)
Pro - 22
PabloRam Vie Jul 24, 2020 5:33 am
MARGENES DE ERROR:
-2,18 Ala Delantera
-2,18 Ala Trasera
1,95 Motor
0,11 Frenos
-0,20 Caja de Cambios
0,94 Suspension
PRACTICAS:
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 6/
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:13.852s 0.080s 1:13.772s 603 603 539 434 695 746 Blando
2 1:13.790s 0.009s 1:13.781s 600 600 540 432 693 747 Blando
3 1:13.848s 0.075s 1:13.773s 601 601 541 433 694 747 Blando
4 1:13.854s 0.084s 1:13.770s 601 601 541 434 695 747 Blando
5 1:13.797s 0.091s 1:13.706s 605 625 557 449 711 761 Blando
6 1:13.804s 0.096s 1:13.708s 595 635 557 449 711 761 Blando
CLASIFICACION:
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:13.431s 595 635 557 449 711 761 Dunnolop Blando Fuerza mucho al coche
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:14.081s 634 654 530 491 683 719 70 Dunnolop Blando Fuerza mucho al coche
ESTRATEGIA:
Setup de carrera: 638 658 526 497 679 713 ( a 22° )
Gomas: Blandas a 2 Pits
Combustible: 70 68 68
Riesgos: 25 10 30 50 70
Wingsplit: -10
Largada: Forzar llegada a primera posicion
Potenciadas: 01 22 46
PILOTO:
Total: 143
Concentración: 250
Talento: 202
Agresividad: 0
Experiencia: 175
Conocimiento Técnico: 155
Resistencia: 122
Carisma: 56
Motivación: 0
Reputación: 0
Peso(kg): 67
Edad: 28
DT:
Total: 93
Liderazgo: 61
I y D de mecánica: 106
I y D de electrónica: 90
I y D de aerodinámica: 108
Experiencia: 84
Coordinación de Pits: 168
Motivación: 4
Edad: 33
COCHE:
Chasis: 6 47%
Motor: 6 73%
Alas delanteras: 7 68%
Alas traseras: 7 69%
Fondo plano: 6 52%
Pontones: 7 46%
Refrigeración: 6 33%
Caja de cambios: 6 66%
Frenos: 6 73%
Suspension: 7 69%
Electronica: 6 30%
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
102 108 103
Distribución actual de puntos
Tipo de puntos P M A
Puntos de prueba 0 0 0
Puntos de I y D 37.9 37.3 37.1
Puntos de ingeniería 32.9 32.4 32.2
Puntos característicos del coche 20 20 20
PERSONAL Y SERVICIOS:
Total: 27
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $560.000 Mantenimiento de servicios: $650.000
Habilidades del personal
Experiencia: 48
Motivación: 29
Habilidades técnicas: 97
Manejo del estrés: 16
Concentración: 16
Eficiencia: 16
Niveles de servicio
Tunel de viento: 10
Centro de formación de paradas en pits: 25
Taller I y D: 10
Centro de diseño I y D: 10
Taller de ingeniería: 10
Laboratorio de química y aleación: 10
Comercial: 55
PATROCINADORES:
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
Lugar vacío Nariz - - - -
Simantec Alerón trasero $1.048.753 Activo 26
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Elysiums Cubierta del motor No propuesto No propuesto 18.6% MUY ALTA
Sí 10%
Glasunit Nariz No propuesto No propuesto 23.2% MUY BAJA
No 23%
Colgete Alerón delantero No propuesto No propuesto 50.8% MUY BAJA
No 50%
-----------------------------------------------DESPUES DE CARRERA--------------------------------------------------------
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:13.431s (#16) 1:14.081s (#15)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 595 635 557 449 711 761 Blando
C2 634 654 530 491 683 719 Blando
Carrera 638 658 526 497 679 713 Blando
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza mucho al coche Fuerza mucho al coche
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
25 10 30 50 70
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Alx Nilsson 143 250 202 0 175 155 122 56 0 0 67
(0) (0) (0) (0) (+1) (+1) (0) (0) (0) (0) (0)
Energía del piloto
C1
76%
74%
C2
74%
70%
Carrera
79%
13%
Posiciones
Inicio Final
14 10
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
102 108 103
Combustible inicial: 70 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 25) No había más combustible 9% 1% 68 litros 17.244s
Pit 2
(V. 50) No había más combustible 11% 1% 68 litros 20.878s
Condición de los neumáticos al final: 14%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 5 litros
Bloqueado Exitosos
Intentos de adelantamiento iniciados: 25 6
Intentos de otros de adelantarte: 17 3
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 6 7 7 6 7 6 6 6 7 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
47% 73% 68% 69% 52% 46% 33% 66% 73% 69% 30%
Uso de las partes del coche (al final)
65% 93% 80% 80% 65% 63% 48% 87% 84% 94% 39%
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
Lugar vacío Nariz - - - -
Simantec Alerón trasero $1.048.753 Activo 25
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Elysiums Cubierta del motor No propuesto No propuesto 26.5% MUY ALTA
Sí 14%
Glasunit Nariz No propuesto No propuesto 24.8% MUY BAJA
No 24%
Colgete Alerón delantero No propuesto No propuesto 52.4% MUY BAJA
No 52%
-2,18 Ala Delantera
-2,18 Ala Trasera
1,95 Motor
0,11 Frenos
-0,20 Caja de Cambios
0,94 Suspension
PRACTICAS:
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 6/
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:13.852s 0.080s 1:13.772s 603 603 539 434 695 746 Blando
2 1:13.790s 0.009s 1:13.781s 600 600 540 432 693 747 Blando
3 1:13.848s 0.075s 1:13.773s 601 601 541 433 694 747 Blando
4 1:13.854s 0.084s 1:13.770s 601 601 541 434 695 747 Blando
5 1:13.797s 0.091s 1:13.706s 605 625 557 449 711 761 Blando
6 1:13.804s 0.096s 1:13.708s 595 635 557 449 711 761 Blando
CLASIFICACION:
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:13.431s 595 635 557 449 711 761 Dunnolop Blando Fuerza mucho al coche
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:14.081s 634 654 530 491 683 719 70 Dunnolop Blando Fuerza mucho al coche
ESTRATEGIA:
Setup de carrera: 638 658 526 497 679 713 ( a 22° )
Gomas: Blandas a 2 Pits
Combustible: 70 68 68
Riesgos: 25 10 30 50 70
Wingsplit: -10
Largada: Forzar llegada a primera posicion
Potenciadas: 01 22 46
PILOTO:
Total: 143
Concentración: 250
Talento: 202
Agresividad: 0
Experiencia: 175
Conocimiento Técnico: 155
Resistencia: 122
Carisma: 56
Motivación: 0
Reputación: 0
Peso(kg): 67
Edad: 28
DT:
Total: 93
Liderazgo: 61
I y D de mecánica: 106
I y D de electrónica: 90
I y D de aerodinámica: 108
Experiencia: 84
Coordinación de Pits: 168
Motivación: 4
Edad: 33
COCHE:
Chasis: 6 47%
Motor: 6 73%
Alas delanteras: 7 68%
Alas traseras: 7 69%
Fondo plano: 6 52%
Pontones: 7 46%
Refrigeración: 6 33%
Caja de cambios: 6 66%
Frenos: 6 73%
Suspension: 7 69%
Electronica: 6 30%
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
102 108 103
Distribución actual de puntos
Tipo de puntos P M A
Puntos de prueba 0 0 0
Puntos de I y D 37.9 37.3 37.1
Puntos de ingeniería 32.9 32.4 32.2
Puntos característicos del coche 20 20 20
PERSONAL Y SERVICIOS:
Total: 27
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $560.000 Mantenimiento de servicios: $650.000
Habilidades del personal
Experiencia: 48
Motivación: 29
Habilidades técnicas: 97
Manejo del estrés: 16
Concentración: 16
Eficiencia: 16
Niveles de servicio
Tunel de viento: 10
Centro de formación de paradas en pits: 25
Taller I y D: 10
Centro de diseño I y D: 10
Taller de ingeniería: 10
Laboratorio de química y aleación: 10
Comercial: 55
PATROCINADORES:
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
Lugar vacío Nariz - - - -
Simantec Alerón trasero $1.048.753 Activo 26
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Elysiums Cubierta del motor No propuesto No propuesto 18.6% MUY ALTA
Sí 10%
Glasunit Nariz No propuesto No propuesto 23.2% MUY BAJA
No 23%
Colgete Alerón delantero No propuesto No propuesto 50.8% MUY BAJA
No 50%
-----------------------------------------------DESPUES DE CARRERA--------------------------------------------------------
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:13.431s (#16) 1:14.081s (#15)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 595 635 557 449 711 761 Blando
C2 634 654 530 491 683 719 Blando
Carrera 638 658 526 497 679 713 Blando
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza mucho al coche Fuerza mucho al coche
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
25 10 30 50 70
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Alx Nilsson 143 250 202 0 175 155 122 56 0 0 67
(0) (0) (0) (0) (+1) (+1) (0) (0) (0) (0) (0)
Energía del piloto
C1
76%
74%
C2
74%
70%
Carrera
79%
13%
Posiciones
Inicio Final
14 10
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
102 108 103
Combustible inicial: 70 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 25) No había más combustible 9% 1% 68 litros 17.244s
Pit 2
(V. 50) No había más combustible 11% 1% 68 litros 20.878s
Condición de los neumáticos al final: 14%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 5 litros
Bloqueado Exitosos
Intentos de adelantamiento iniciados: 25 6
Intentos de otros de adelantarte: 17 3
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 6 7 7 6 7 6 6 6 7 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
47% 73% 68% 69% 52% 46% 33% 66% 73% 69% 30%
Uso de las partes del coche (al final)
65% 93% 80% 80% 65% 63% 48% 87% 84% 94% 39%
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Lugar vacío Pontones - - - -
Lugar vacío Nariz - - - -
Simantec Alerón trasero $1.048.753 Activo 25
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Elysiums Cubierta del motor No propuesto No propuesto 26.5% MUY ALTA
Sí 14%
Glasunit Nariz No propuesto No propuesto 24.8% MUY BAJA
No 24%
Colgete Alerón delantero No propuesto No propuesto 52.4% MUY BAJA
No 52%
Última edición por PabloRam el Lun Jul 27, 2020 3:40 am, editado 1 vez
PabloRam- Administrador
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Localización : Villa Devoto -
martin - pro 6
martin urtubey Vie Jul 24, 2020 9:36 am
Probe WS 0, WS +50 y WS -50 siendo el ideal WS 0. Todos los limites inferiores quedaron a +/- 0 punto.
Margenes de
Error a declarar
0,33 Ala Delantera
0,33 Ala Trasera
1,73 Motor
-0,11 Frenos
1,28 Caja de Cambios
0,82 Suspension
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 7/
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:13.926s 0.275s 1:13.651s 624 624 479 416 617 623 Blando
2 1:13.663s 0.013s 1:13.650s 620 620 483 412 621 627 Blando
3 1:13.686s 0.036s 1:13.650s 622 622 481 414 619 625 Blando
4 1:13.860s 0.210s 1:13.650s 623 623 480 415 618 624 Blando
5 1:13.448s 0.173s 1:13.275s 658 658 513 448 650 655 Blando
6 1:13.422s 0.057s 1:13.365s 708 608 513 448 650 655 Blando
7 1:13.672s 0.310s 1:13.362s 608 708 513 448 650 655 Blando
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:13.152s 658 658 513 448 650 655 Yokomama Blando Fuerza mucho al coche
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:13.349s 690 690 489 490 622 613 56 Yokomama Blando Fuerza mucho al coche
ESTRATEGIA
SETUP CARRERA: 22º 695-695-485-496-618-607 (SECO)
NEUMATICOS: MUY BLANDO
COMBUSTIBLE: 56-53-51-51
RIESGOS: 20-10-45-45-90
WINGS: 0
LARGADA: FORZAR LLEGADA
VUELTAS POTENCIADAS: 0-0-0
Habilidades del piloto
Total: 120
Concentración: 207
Talento: 154
Agresividad: 7
Experiencia: 83
Conocimiento Técnico: 67
Resistencia: 188
Carisma: 28
Motivación: 67
Reputación: 20
Peso(kg): 56
Edad: 23
Habilidades del director técnico
Total: 85
Liderazgo: 28
I y D de mecánica: 113
I y D de electrónica: 105
I y D de aerodinámica: 96
Experiencia: 82
Coordinación de Pits: 135
Motivación: 19
Edad: 63
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
107 119 110
Historia de los puntos característicos del coche
Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 7 No reemplazar 37% 7 37%
Motor: 6 No reemplazar 70% 6 70%
Alerón delantero: 7 No reemplazar 40% 7 40%
Alerón trasero: 7 No reemplazar 40% 7 40%
Fondo Plano: 7 No reemplazar 42% 7 42%
Pontones: 7 No reemplazar 29% 7 29%
Refrigeración: 7 No reemplazar 29% 7 29%
Caja de cambios: 7 No reemplazar 56% 7 56%
Frenos: 7 No reemplazar 58% 7 58%
Suspensión: 7 No reemplazar 46% 7 46%
Electronica: 7 No reemplazar 21% 7 21%
Personal y Servicios
Total: 28
Habilidades del personal
Experiencia: 52
Motivación: 64
Habilidades técnicas: 69
Manejo del estrés: 18
Concentración: 18
Eficiencia: 18
Niveles de servicio
Tunel de viento: 0
Centro de formación de paradas en pits: 46
Taller I y D: 9
Centro de diseño I y D: 8
Taller de ingeniería: 8
Laboratorio de química y aleación: 8
Comercial: 47
------------------------------------DESPUES DE LA CARRERA--------------------------------
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
20 10 45 45 90
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Franck Mailleux 120 207 154 7 83 67 188 28 67 20 56
(+2) (0) (0) (-2) (+1) (+1) (0) (0) (+22) (+1) (0)
Energía del piloto
C1
100% 96%
C2
96% 92%
Carrera
100% 0%
Posiciones
Inicio Final
4 2
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
107 119 110
Proveedores de neumáticos
Yokomama Yokomama
Temperatura óptima:
27°
Rendimiento en seco:
Rendimiento en mojado:
Durabilidad:
Distancia de calentamiento:
Clima de las sesiones
Práctica / Clasificación 1 Clas. 2 / Comienzo carrera
Nuboso
Temp: 14°C
Humedad: 19% Nuboso
Temp: 21°C
Humedad: 25%
Pronóstico del clima
Inicio - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 20° - 25°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 18° - 23°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% - 5%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 17° - 22°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 15° - 21°
Humedad: 22% - 32%
Prob. de lluvias: 0%
Combustible inicial: 56 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 20) No había más combustible 17% 1% 53 litros 19.902s
Pit 2
(V. 39) No había más combustible 23% 1% 51 litros 18.411s
Pit 3
(V. 57) No había más combustible 25% 1% 51 litros 18.742s
Condición de los neumáticos al final: 32%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 4 litros
Habilidades del piloto
Total: 122
Concentración: 207
Talento: 154
Agresividad: 5
Experiencia: 84
Conocimiento Técnico: 68
Resistencia: 188
Carisma: 28
Motivación: 89
Reputación: 21
Peso(kg): 56
Edad: 23
Habilidades del director técnico
Total: 88
Liderazgo: 28
I y D de mecánica: 113
I y D de electrónica: 105
I y D de aerodinámica: 96
Experiencia: 83
Coordinación de Pits: 135
Motivación: 37
Edad: 63
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7
Uso de las partes del coche (al inicio)
37% 70% 40% 40% 42% 29% 29% 56% 58% 46% 21%
Uso de las partes del coche (al final)
60% 92% 57% 56% 60% 51% 49% 82% 74% 76% 35%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 4 Blando Nuboso 21° 25% -
1 1:15.928 2 Blando Nuboso 21° 25% -
2 1:14.189 2 Blando Nuboso 21° 25% -
3 1:14.209 2 Blando Nuboso 21° 25% -
4 1:14.265 2 Blando Nuboso 21° 25% -
5 1:14.586 1 Blando Nuboso 21° 25% -
6 1:14.154 1 Blando Nuboso 21° 24% -
7 1:14.061 1 Blando Nuboso 21° 23% -
8 1:13.868 1 Blando Nuboso 21° 23% -
9 1:14.014 1 Blando Nuboso 21° 23% -
10 1:13.829 1 Blando Nuboso 21° 23% -
11 1:13.837 1 Blando Nuboso 21° 23% -
12 1:13.790 1 Blando Nuboso 21° 23% -
13 1:13.742 1 Blando Nuboso 21° 23% -
14 1:13.665 1 Blando Nuboso 21° 23% -
15 1:13.600 1 Blando Nuboso 21° 23% -
16 1:13.615 1 Blando Nuboso 21° 23% -
17 1:13.685 1 Blando Nuboso 21° 23% -
18 1:13.584 1 Blando Nuboso 21° 23% -
19 1:13.399 1 Blando Nuboso 21° 23% -
20 1:20.233 1 Blando(W) Nuboso 21° 23% Pit
21 1:40.591 4 Blando Nuboso 20° 23% -
22 1:13.956 3 Blando Nuboso 20° 23% -
23 1:13.976 3 Blando Nuboso 20° 23% -
24 1:14.007 3 Blando Nuboso 19° 23% -
25 1:14.129 2 Blando Nuboso 18° 23% -
26 1:13.911 1 Blando Nuboso 18° 23% -
27 1:14.110 1 Blando Nuboso 18° 23% -
28 1:13.818 1 Blando Nuboso 18° 23% -
29 1:13.826 1 Blando Nuboso 18° 23% -
30 1:13.838 1 Blando Nuboso 18° 23% -
31 1:13.865 1 Blando Nuboso 18° 23% -
32 1:13.884 1 Blando Nuboso 18° 23% -
33 1:13.822 1 Blando Nuboso 18° 23% -
34 1:13.554 1 Blando Nuboso 18° 23% -
35 1:13.797 1 Blando Nuboso 18° 23% -
36 1:13.495 1 Blando Nuboso 18° 23% -
37 1:13.415 1 Blando Nuboso 19° 23% -
38 1:13.293 1 Blando Nuboso 19° 23% -
39 1:19.800 1 Blando Nuboso 20° 23% Pit
40 1:38.749 3 Blando Nuboso 20° 23% -
41 1:13.724 3 Blando Nuboso 20° 23% -
42 1:13.915 3 Blando Nuboso 20° 23% -
43 1:13.642 2 Blando Nuboso 20° 23% -
44 1:13.773 2 Blando Nuboso 20° 23% -
45 1:13.752 2 Blando Nuboso 20° 23% -
46 1:13.722 2 Blando Nuboso 20° 23% -
47 1:13.618 2 Blando Nuboso 20° 23% -
48 1:13.556 2 Blando Nuboso 20° 22% -
49 1:13.595 2 Blando Nuboso 21° 21% -
50 1:13.245 1 Blando Nuboso 22° 20% -
51 1:13.289 1 Blando Nuboso 22° 20% -
52 1:13.290 1 Blando Nuboso 22° 20% -
53 1:13.307 1 Blando Nuboso 22° 20% -
54 1:13.120 1 Blando Nuboso 22° 20% -
55 1:12.929 1 Blando Nuboso 22° 20% -
56 1:12.922 1 Blando Nuboso 22° 20% -
57 1:19.524 1 Blando Nuboso 22° 20% Pit
58 1:38.582 2 Blando Nuboso 22° 20% -
59 1:13.337 2 Blando Nuboso 22° 20% -
60 1:13.374 2 Blando Nuboso 22° 20% -
61 1:13.287 2 Blando Nuboso 22° 20% -
62 1:13.195 2 Blando Nuboso 22° 20% -
63 1:13.274 2 Blando Nuboso 21° 20% -
64 1:13.145 2 Blando Nuboso 20° 20% -
65 1:12.989 2 Blando Nuboso 20° 20% -
66 1:13.113 2 Blando Nuboso 19° 20% -
67 1:13.421 2 Blando Nuboso 19° 20% -
68 1:13.521 2 Blando Nuboso 18° 20% -
69 1:13.202 2 Blando Nuboso 17° 20% -
70 1:13.353 2 Blando Nuboso 17° 20% -
71 1:13.643 2 Blando Nuboso 17° 20% -
72 1:13.895 2 Blando Nuboso 17° 20% -
73 1:14.469 2 Blando Nuboso 17° 20% -
74 1:14.575 2 Blando Nuboso 16° 21% -
Personal y Servicios
Total: 27
Habilidades del personal
Experiencia: 52
Motivación: 59
Habilidades técnicas: 69
Manejo del estrés: 18
Concentración: 18
Eficiencia: 18
Niveles de servicio
Tunel de viento: 0
Centro de formación de paradas en pits: 46
Taller I y D: 9
Centro de diseño I y D: 8
Taller de ingeniería: 8
Laboratorio de química y aleación: 8
Comercial: 47
Margenes de
Error a declarar
0,33 Ala Delantera
0,33 Ala Trasera
1,73 Motor
-0,11 Frenos
1,28 Caja de Cambios
0,82 Suspension
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 7/
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:13.926s 0.275s 1:13.651s 624 624 479 416 617 623 Blando
2 1:13.663s 0.013s 1:13.650s 620 620 483 412 621 627 Blando
3 1:13.686s 0.036s 1:13.650s 622 622 481 414 619 625 Blando
4 1:13.860s 0.210s 1:13.650s 623 623 480 415 618 624 Blando
5 1:13.448s 0.173s 1:13.275s 658 658 513 448 650 655 Blando
6 1:13.422s 0.057s 1:13.365s 708 608 513 448 650 655 Blando
7 1:13.672s 0.310s 1:13.362s 608 708 513 448 650 655 Blando
Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:13.152s 658 658 513 448 650 655 Yokomama Blando Fuerza mucho al coche
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:13.349s 690 690 489 490 622 613 56 Yokomama Blando Fuerza mucho al coche
ESTRATEGIA
SETUP CARRERA: 22º 695-695-485-496-618-607 (SECO)
NEUMATICOS: MUY BLANDO
COMBUSTIBLE: 56-53-51-51
RIESGOS: 20-10-45-45-90
WINGS: 0
LARGADA: FORZAR LLEGADA
VUELTAS POTENCIADAS: 0-0-0
Habilidades del piloto
Total: 120
Concentración: 207
Talento: 154
Agresividad: 7
Experiencia: 83
Conocimiento Técnico: 67
Resistencia: 188
Carisma: 28
Motivación: 67
Reputación: 20
Peso(kg): 56
Edad: 23
Habilidades del director técnico
Total: 85
Liderazgo: 28
I y D de mecánica: 113
I y D de electrónica: 105
I y D de aerodinámica: 96
Experiencia: 82
Coordinación de Pits: 135
Motivación: 19
Edad: 63
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
107 119 110
Historia de los puntos característicos del coche
Parte Nivel Acción Uso Nuevo nivel Nuevo desgaste
Chasis: 7 No reemplazar 37% 7 37%
Motor: 6 No reemplazar 70% 6 70%
Alerón delantero: 7 No reemplazar 40% 7 40%
Alerón trasero: 7 No reemplazar 40% 7 40%
Fondo Plano: 7 No reemplazar 42% 7 42%
Pontones: 7 No reemplazar 29% 7 29%
Refrigeración: 7 No reemplazar 29% 7 29%
Caja de cambios: 7 No reemplazar 56% 7 56%
Frenos: 7 No reemplazar 58% 7 58%
Suspensión: 7 No reemplazar 46% 7 46%
Electronica: 7 No reemplazar 21% 7 21%
Personal y Servicios
Total: 28
Habilidades del personal
Experiencia: 52
Motivación: 64
Habilidades técnicas: 69
Manejo del estrés: 18
Concentración: 18
Eficiencia: 18
Niveles de servicio
Tunel de viento: 0
Centro de formación de paradas en pits: 46
Taller I y D: 9
Centro de diseño I y D: 8
Taller de ingeniería: 8
Laboratorio de química y aleación: 8
Comercial: 47
------------------------------------DESPUES DE LA CARRERA--------------------------------
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
20 10 45 45 90
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Franck Mailleux 120 207 154 7 83 67 188 28 67 20 56
(+2) (0) (0) (-2) (+1) (+1) (0) (0) (+22) (+1) (0)
Energía del piloto
C1
100% 96%
C2
96% 92%
Carrera
100% 0%
Posiciones
Inicio Final
4 2
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
107 119 110
Proveedores de neumáticos
Yokomama Yokomama
Temperatura óptima:
27°
Rendimiento en seco:
Rendimiento en mojado:
Durabilidad:
Distancia de calentamiento:
Clima de las sesiones
Práctica / Clasificación 1 Clas. 2 / Comienzo carrera
Nuboso
Temp: 14°C
Humedad: 19% Nuboso
Temp: 21°C
Humedad: 25%
Pronóstico del clima
Inicio - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 20° - 25°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 18° - 23°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% - 5%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 17° - 22°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 15° - 21°
Humedad: 22% - 32%
Prob. de lluvias: 0%
Combustible inicial: 56 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 20) No había más combustible 17% 1% 53 litros 19.902s
Pit 2
(V. 39) No había más combustible 23% 1% 51 litros 18.411s
Pit 3
(V. 57) No había más combustible 25% 1% 51 litros 18.742s
Condición de los neumáticos al final: 32%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 4 litros
Habilidades del piloto
Total: 122
Concentración: 207
Talento: 154
Agresividad: 5
Experiencia: 84
Conocimiento Técnico: 68
Resistencia: 188
Carisma: 28
Motivación: 89
Reputación: 21
Peso(kg): 56
Edad: 23
Habilidades del director técnico
Total: 88
Liderazgo: 28
I y D de mecánica: 113
I y D de electrónica: 105
I y D de aerodinámica: 96
Experiencia: 83
Coordinación de Pits: 135
Motivación: 37
Edad: 63
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7
Uso de las partes del coche (al inicio)
37% 70% 40% 40% 42% 29% 29% 56% 58% 46% 21%
Uso de las partes del coche (al final)
60% 92% 57% 56% 60% 51% 49% 82% 74% 76% 35%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 4 Blando Nuboso 21° 25% -
1 1:15.928 2 Blando Nuboso 21° 25% -
2 1:14.189 2 Blando Nuboso 21° 25% -
3 1:14.209 2 Blando Nuboso 21° 25% -
4 1:14.265 2 Blando Nuboso 21° 25% -
5 1:14.586 1 Blando Nuboso 21° 25% -
6 1:14.154 1 Blando Nuboso 21° 24% -
7 1:14.061 1 Blando Nuboso 21° 23% -
8 1:13.868 1 Blando Nuboso 21° 23% -
9 1:14.014 1 Blando Nuboso 21° 23% -
10 1:13.829 1 Blando Nuboso 21° 23% -
11 1:13.837 1 Blando Nuboso 21° 23% -
12 1:13.790 1 Blando Nuboso 21° 23% -
13 1:13.742 1 Blando Nuboso 21° 23% -
14 1:13.665 1 Blando Nuboso 21° 23% -
15 1:13.600 1 Blando Nuboso 21° 23% -
16 1:13.615 1 Blando Nuboso 21° 23% -
17 1:13.685 1 Blando Nuboso 21° 23% -
18 1:13.584 1 Blando Nuboso 21° 23% -
19 1:13.399 1 Blando Nuboso 21° 23% -
20 1:20.233 1 Blando(W) Nuboso 21° 23% Pit
21 1:40.591 4 Blando Nuboso 20° 23% -
22 1:13.956 3 Blando Nuboso 20° 23% -
23 1:13.976 3 Blando Nuboso 20° 23% -
24 1:14.007 3 Blando Nuboso 19° 23% -
25 1:14.129 2 Blando Nuboso 18° 23% -
26 1:13.911 1 Blando Nuboso 18° 23% -
27 1:14.110 1 Blando Nuboso 18° 23% -
28 1:13.818 1 Blando Nuboso 18° 23% -
29 1:13.826 1 Blando Nuboso 18° 23% -
30 1:13.838 1 Blando Nuboso 18° 23% -
31 1:13.865 1 Blando Nuboso 18° 23% -
32 1:13.884 1 Blando Nuboso 18° 23% -
33 1:13.822 1 Blando Nuboso 18° 23% -
34 1:13.554 1 Blando Nuboso 18° 23% -
35 1:13.797 1 Blando Nuboso 18° 23% -
36 1:13.495 1 Blando Nuboso 18° 23% -
37 1:13.415 1 Blando Nuboso 19° 23% -
38 1:13.293 1 Blando Nuboso 19° 23% -
39 1:19.800 1 Blando Nuboso 20° 23% Pit
40 1:38.749 3 Blando Nuboso 20° 23% -
41 1:13.724 3 Blando Nuboso 20° 23% -
42 1:13.915 3 Blando Nuboso 20° 23% -
43 1:13.642 2 Blando Nuboso 20° 23% -
44 1:13.773 2 Blando Nuboso 20° 23% -
45 1:13.752 2 Blando Nuboso 20° 23% -
46 1:13.722 2 Blando Nuboso 20° 23% -
47 1:13.618 2 Blando Nuboso 20° 23% -
48 1:13.556 2 Blando Nuboso 20° 22% -
49 1:13.595 2 Blando Nuboso 21° 21% -
50 1:13.245 1 Blando Nuboso 22° 20% -
51 1:13.289 1 Blando Nuboso 22° 20% -
52 1:13.290 1 Blando Nuboso 22° 20% -
53 1:13.307 1 Blando Nuboso 22° 20% -
54 1:13.120 1 Blando Nuboso 22° 20% -
55 1:12.929 1 Blando Nuboso 22° 20% -
56 1:12.922 1 Blando Nuboso 22° 20% -
57 1:19.524 1 Blando Nuboso 22° 20% Pit
58 1:38.582 2 Blando Nuboso 22° 20% -
59 1:13.337 2 Blando Nuboso 22° 20% -
60 1:13.374 2 Blando Nuboso 22° 20% -
61 1:13.287 2 Blando Nuboso 22° 20% -
62 1:13.195 2 Blando Nuboso 22° 20% -
63 1:13.274 2 Blando Nuboso 21° 20% -
64 1:13.145 2 Blando Nuboso 20° 20% -
65 1:12.989 2 Blando Nuboso 20° 20% -
66 1:13.113 2 Blando Nuboso 19° 20% -
67 1:13.421 2 Blando Nuboso 19° 20% -
68 1:13.521 2 Blando Nuboso 18° 20% -
69 1:13.202 2 Blando Nuboso 17° 20% -
70 1:13.353 2 Blando Nuboso 17° 20% -
71 1:13.643 2 Blando Nuboso 17° 20% -
72 1:13.895 2 Blando Nuboso 17° 20% -
73 1:14.469 2 Blando Nuboso 17° 20% -
74 1:14.575 2 Blando Nuboso 16° 21% -
Personal y Servicios
Total: 27
Habilidades del personal
Experiencia: 52
Motivación: 59
Habilidades técnicas: 69
Manejo del estrés: 18
Concentración: 18
Eficiencia: 18
Niveles de servicio
Tunel de viento: 0
Centro de formación de paradas en pits: 46
Taller I y D: 9
Centro de diseño I y D: 8
Taller de ingeniería: 8
Laboratorio de química y aleación: 8
Comercial: 47
Última edición por martin urtubey el Vie Jul 24, 2020 5:20 pm, editado 1 vez
martin urtubey- Mensajes : 2898
Fecha de inscripción : 03/07/2013
Edad : 51
Localización : Puerto Madryn
Re: TEMPORADA 77
ale_badino Vie Jul 24, 2020 1:08 pm
Pro 13
6,22 Ala Delantera
6,22 Ala Trasera
5,93 Motor
2,31 Frenos
0,40 Caja de Cambios
3,59 Suspension
Prácticas
1 1:12.479s 0.089s 1:12.390s 607 607 560 446 689 732 Muy blando
2 1:13.034s 0.081s 1:12.953s 611 611 564 450 685 736 Blando
3 1:12.461s 0.082s 1:12.379s 615 615 568 448 687 734 Muy blando
4 1:12.420s 0.047s 1:12.373s 625 625 573 455 695 743 Muy blando
5 1:12.467s 0.094s 1:12.373s 610 640 573 455 695 743 Muy blando
6 1:12.442s 0.048s 1:12.394s 595 655 573 455 695 743 Muy blando
Clasificación
Q1: 1:12.236s 615 635 573 455 695 743 Dunnolop Muy blando Fuerza un poco el coche / Energía 81% a 80%
Q2: 1:12.604s 645 665 546 497 667 701 52 Dunnolop Muy blando Fuerza un poco el coche / Energía 80% a 78%
Estrategia
Muy Blandos a 3 pit
Setup de carrera 22º: 640 660 540 504 677 696
Wingsplits: -10
Combustible: 52 49 51 50
Riesgos: 8 9 44 44 98
Largada: Forzar
Vueltas Potenciadas: 0 1 70
Piloto
Total: 142
Concentración: 230
Talento: 195
Agresividad: 0
Experiencia: 175
Conocimiento Técnico: 137
Resistencia: 160
Carisma: 53
Motivación: 16
Reputación: 0
Peso(kg): 64
Edad: 31
DT
Total: 95
Liderazgo: 25
I y D de mecánica: 155
I y D de electrónica: 152
I y D de aerodinámica: 125
Experiencia: 151
Coordinación de Pits: 80
Motivación: 25
Edad: 56
Auto
Potencia Manejo Aceleración
104 108 106
Puntos Caracteristicos
19 18 19
Chasis: 7 46%
Motor: 6 78%
Alas delanteras: 7 53%
Alas traseras: 7 53%
Fondo plano: 7 47%
Pontones: 7 37%
Refrigeración: 7 32%
Caja de cambios: 6 60%
Frenos: 6 65%
Suspension: 7 56%
Electronica: 7 24%
Personal y Servicios
Total: 34
Habilidades del personal
Experiencia: 59
Motivación: 10
Habilidades técnicas: 80
Manejo del estrés: 21
Concentración: 20
Eficiencia: 21
Niveles de servicio
Tunel de viento: 29
Centro de formación de paradas en pits: 44
Taller I y D: 29
Centro de diseño I y D: 29
Taller de ingeniería: 29
Laboratorio de química y aleación: 28
Comercial: 44
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Segafrodo Pontones $862.744 Activo 10
Lugar vacío Nariz - - - -
Wringgley's Alerón trasero $1.260.650 Activo 19
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Nombre del patrocinador Lugar del coche Cantidad Duracion Progreso Disputado Progreso estimado promedio Prioridad
Lost Toys Cubierta del motor $850.187 No propuesto 78.3% Muy baja No 78%
Adeccos Cubierta del motor No propuesto No propuesto 45.6% Muy baja No 45%
SunBlock Data Systems Alerón trasero $823.128 No propuesto 72.7% Muy baja No 72%
WorldDotCom Alerón delantero No propuesto No propuesto 55.1% Muy baja No 55%
Louis Vuittons Alerón delantero No propuesto No propuesto 45.7% Muy alta Sí 43%
6,22 Ala Delantera
6,22 Ala Trasera
5,93 Motor
2,31 Frenos
0,40 Caja de Cambios
3,59 Suspension
Prácticas
1 1:12.479s 0.089s 1:12.390s 607 607 560 446 689 732 Muy blando
2 1:13.034s 0.081s 1:12.953s 611 611 564 450 685 736 Blando
3 1:12.461s 0.082s 1:12.379s 615 615 568 448 687 734 Muy blando
4 1:12.420s 0.047s 1:12.373s 625 625 573 455 695 743 Muy blando
5 1:12.467s 0.094s 1:12.373s 610 640 573 455 695 743 Muy blando
6 1:12.442s 0.048s 1:12.394s 595 655 573 455 695 743 Muy blando
Clasificación
Q1: 1:12.236s 615 635 573 455 695 743 Dunnolop Muy blando Fuerza un poco el coche / Energía 81% a 80%
Q2: 1:12.604s 645 665 546 497 667 701 52 Dunnolop Muy blando Fuerza un poco el coche / Energía 80% a 78%
Estrategia
Muy Blandos a 3 pit
Setup de carrera 22º: 640 660 540 504 677 696
Wingsplits: -10
Combustible: 52 49 51 50
Riesgos: 8 9 44 44 98
Largada: Forzar
Vueltas Potenciadas: 0 1 70
Piloto
Total: 142
Concentración: 230
Talento: 195
Agresividad: 0
Experiencia: 175
Conocimiento Técnico: 137
Resistencia: 160
Carisma: 53
Motivación: 16
Reputación: 0
Peso(kg): 64
Edad: 31
DT
Total: 95
Liderazgo: 25
I y D de mecánica: 155
I y D de electrónica: 152
I y D de aerodinámica: 125
Experiencia: 151
Coordinación de Pits: 80
Motivación: 25
Edad: 56
Auto
Potencia Manejo Aceleración
104 108 106
Puntos Caracteristicos
19 18 19
Chasis: 7 46%
Motor: 6 78%
Alas delanteras: 7 53%
Alas traseras: 7 53%
Fondo plano: 7 47%
Pontones: 7 37%
Refrigeración: 7 32%
Caja de cambios: 6 60%
Frenos: 6 65%
Suspension: 7 56%
Electronica: 7 24%
Personal y Servicios
Total: 34
Habilidades del personal
Experiencia: 59
Motivación: 10
Habilidades técnicas: 80
Manejo del estrés: 21
Concentración: 20
Eficiencia: 21
Niveles de servicio
Tunel de viento: 29
Centro de formación de paradas en pits: 44
Taller I y D: 29
Centro de diseño I y D: 29
Taller de ingeniería: 29
Laboratorio de química y aleación: 28
Comercial: 44
Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes Satisfacción de los patrocinadores
Lugar vacío Cubierta del motor - - - -
Segafrodo Pontones $862.744 Activo 10
Lugar vacío Nariz - - - -
Wringgley's Alerón trasero $1.260.650 Activo 19
Lugar vacío Alerón delantero - - - -
Nombre del patrocinador Lugar del coche Cantidad Duracion Progreso Disputado Progreso estimado promedio Prioridad
Lost Toys Cubierta del motor $850.187 No propuesto 78.3% Muy baja No 78%
Adeccos Cubierta del motor No propuesto No propuesto 45.6% Muy baja No 45%
SunBlock Data Systems Alerón trasero $823.128 No propuesto 72.7% Muy baja No 72%
WorldDotCom Alerón delantero No propuesto No propuesto 55.1% Muy baja No 55%
Louis Vuittons Alerón delantero No propuesto No propuesto 45.7% Muy alta Sí 43%
ale_badino- Administrador
- Mensajes : 1215
Fecha de inscripción : 11/10/2012
Re: TEMPORADA 77
Invitado Dom Jul 26, 2020 6:17 pm
Información de vueltas de práctica
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:21.615s 1.047s 1:20.568s 569 569 288 510 750 501 Medio
2 1:20.599s 0.534s 1:20.065s 569 569 288 510 750 501 Blando
3 1:20.983s 0.892s 1:20.091s 565 565 284 506 746 497 Blando
4 1:21.113s 1.027s 1:20.086s 563 563 286 508 748 499 Blando
5 1:20.680s 0.599s 1:20.081s 564 564 287 509 749 500 Blando
6 1:20.128s 0.063s 1:20.065s 565 565 287 510 750 510 Blando
7 1:21.032s 1.152s 1:19.880s 612 632 344 567 807 557 Blando
8 1:21.090s 0.707s 1:20.383s 612 632 344 567 807 557 Medio
Sali con Medias a 2 Paradas ya que la diferencia de tiempo era poca y con 1 parada menos iba a hacer mejor carrera
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:20.361s (#7) 1:22.310s (#9)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 612 632 344 567 807 557 Medio
C2 644 664 318 609 779 515 Medio
Carrera 645 645 325 597 787 527 Medio
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza un poco el coche Fuerza un poco el coche
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
7 7 10 5 5
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Franco Mazzacane 79 154 112 22 9 68 76 46 50 0 68
(+2) (0) (0) (-2) (+1) (0) (0) (0) (+19) (0) (0)
Posiciones
Inicio Final
7 2
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
13 13 13
Combustible inicial: 84 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 26) No había más combustible 13% 0% 84 litros 25.421s
Pit 2
(V. 52) No había más combustible 14% 0% 81 litros 24.303s
Condición de los neumáticos al final: 27%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 9 litros
Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Uso de las partes del coche (al inicio)
35% 64% 37% 38% 39% 28% 29% 50% 52% 42% 21%
Uso de las partes del coche (al final)
62% 91% 58% 58% 60% 54% 53% 81% 72% 77% 39%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 7 Medio Nuboso 21° 25% -
1 1:25.869 8 Medio Nuboso 21° 25% -
2 1:21.079 8 Medio Nuboso 21° 25% -
3 1:20.432 8 Medio Nuboso 21° 25% -
4 1:21.267 8 Medio Nuboso 21° 25% -
5 1:21.150 8 Medio Nuboso 21° 25% -
6 1:19.862 8 Medio Nuboso 21° 24% -
7 1:20.178 8 Medio Nuboso 21° 23% -
8 1:20.542 7 Medio Nuboso 21° 23% -
9 1:20.919 9 Medio Nuboso 21° 23% -
10 1:20.621 9 Medio Nuboso 21° 23% -
11 1:19.760 9 Medio Nuboso 21° 23% -
12 1:20.994 10 Medio Nuboso 21° 23% -
13 1:20.498 10 Medio Nuboso 21° 23% -
14 1:20.785 10 Medio Nuboso 21° 23% -
15 1:19.864 9 Medio Nuboso 21° 23% -
16 1:19.853 9 Medio Nuboso 21° 23% -
17 1:19.758 9 Medio Nuboso 21° 23% -
18 1:21.092 9 Medio Nuboso 21° 23% -
19 1:20.194 7 Medio Nuboso 21° 23% -
20B 1:18.937 5 Medio Nuboso 21° 23% -
21 1:17.832 4 Medio Nuboso 20° 23% -
22 1:17.971 4 Medio Nuboso 20° 23% -
23 1:18.829 4 Medio Nuboso 20° 23% -
24 1:19.133 4 Medio Nuboso 19° 23% -
25 1:18.879 4 Medio(W) Nuboso 18° 23% -
26 1:26.223 3 Medio(W) Nuboso 18° 23% Pit
27 1:51.925 8 Medio Nuboso 18° 23% -
28 1:19.638 8 Medio Nuboso 18° 23% -
29 1:20.080 8 Medio Nuboso 18° 23% -
30 1:19.660 8 Medio Nuboso 18° 23% -
31 1:19.863 8 Medio Nuboso 18° 23% -
32 1:19.581 8 Medio Nuboso 18° 23% -
33 1:19.887 8 Medio Nuboso 18° 23% -
34 1:20.256 8 Medio Nuboso 18° 23% -
35 1:19.075 8 Medio Nuboso 18° 23% -
36 1:19.808 8 Medio Nuboso 18° 23% -
37 1:19.214 8 Medio Nuboso 19° 23% -
38 1:19.465 8 Medio Nuboso 19° 23% -
39 1:19.078 5 Medio Nuboso 20° 23% -
40 1:18.718 4 Medio Nuboso 20° 23% -
41 1:18.809 4 Medio Nuboso 20° 23% -
42 1:19.526 4 Medio Nuboso 20° 23% -
43 1:19.478 4 Medio Nuboso 20° 23% -
44 1:18.682 4 Medio Nuboso 20° 23% -
45B 1:17.443 4 Medio Nuboso 20° 23% -
46 1:17.841 4 Medio Nuboso 20° 23% -
47 1:17.257 4 Medio Nuboso 20° 23% -
48 1:18.915 4 Medio Nuboso 20° 22% -
49 1:18.318 4 Medio Nuboso 21° 21% -
50 1:18.683 4 Medio Nuboso 22° 20% -
51 1:18.607 3 Medio(W) Nuboso 22° 20% -
52 1:25.602 2 Medio(W) Nuboso 22° 20% Pit
53 1:49.971 5 Medio Nuboso 22° 20% -
54 1:19.885 5 Medio Nuboso 22° 20% -
55 1:19.916 5 Medio Nuboso 22° 20% -
56 1:19.503 6 Medio Nuboso 22° 20% -
57 1:19.011 6 Medio Nuboso 22° 20% -
58 1:19.267 6 Medio Nuboso 22° 20% -
59 1:18.954 3 Medio Nuboso 22° 20% -
60 1:19.314 3 Medio Nuboso 22° 20% -
61 1:19.435 3 Medio Nuboso 22° 20% -
62 1:18.681 3 Medio Nuboso 22° 20% -
63 1:18.390 3 Medio Nuboso 21° 20% -
64 1:19.252 3 Medio Nuboso 20° 20% -
65 1:19.231 2 Medio Nuboso 20° 20% -
66 1:18.848 2 Medio Nuboso 19° 20% -
67 1:18.268 2 Medio Nuboso 19° 20% -
68 1:18.846 2 Medio Nuboso 18° 20% -
69B 1:18.044 2 Medio Nuboso 17° 20% -
70 1:17.427 2 Medio Nuboso 17° 20% -
71 1:17.993 2 Medio Nuboso 17° 20% -
72 1:18.016 2 Medio Nuboso 17° 20% -
73 1:18.510 2 Medio Nuboso 17° 20% -
74 1:17.848 2 Medio Nuboso 16° 21% -
Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (2): $7.800.000
Posición de la clasificación del piloto (7): $340.000
Dinero del patrocinador: $1.000.000
Costos
Bono al piloto por podio: $-2.000
Salario del piloto: $-800.000
Salario del personal: $-309.000
Costos de instalaciones: $0
Contrato de neumáticos (Pipirelli): $-250.000
Total: $7.779.000
Balance actual: $41.669.373
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:21.615s 1.047s 1:20.568s 569 569 288 510 750 501 Medio
2 1:20.599s 0.534s 1:20.065s 569 569 288 510 750 501 Blando
3 1:20.983s 0.892s 1:20.091s 565 565 284 506 746 497 Blando
4 1:21.113s 1.027s 1:20.086s 563 563 286 508 748 499 Blando
5 1:20.680s 0.599s 1:20.081s 564 564 287 509 749 500 Blando
6 1:20.128s 0.063s 1:20.065s 565 565 287 510 750 510 Blando
7 1:21.032s 1.152s 1:19.880s 612 632 344 567 807 557 Blando
8 1:21.090s 0.707s 1:20.383s 612 632 344 567 807 557 Medio
Sali con Medias a 2 Paradas ya que la diferencia de tiempo era poca y con 1 parada menos iba a hacer mejor carrera
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:20.361s (#7) 1:22.310s (#9)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 612 632 344 567 807 557 Medio
C2 644 664 318 609 779 515 Medio
Carrera 645 645 325 597 787 527 Medio
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza un poco el coche Fuerza un poco el coche
Riesgo de largada
Sobrepasar cuando sea posible
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
7 7 10 5 5
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Franco Mazzacane 79 154 112 22 9 68 76 46 50 0 68
(+2) (0) (0) (-2) (+1) (0) (0) (0) (+19) (0) (0)
Posiciones
Inicio Final
7 2
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
13 13 13
Combustible inicial: 84 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 26) No había más combustible 13% 0% 84 litros 25.421s
Pit 2
(V. 52) No había más combustible 14% 0% 81 litros 24.303s
Condición de los neumáticos al final: 27%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 9 litros
Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Uso de las partes del coche (al inicio)
35% 64% 37% 38% 39% 28% 29% 50% 52% 42% 21%
Uso de las partes del coche (al final)
62% 91% 58% 58% 60% 54% 53% 81% 72% 77% 39%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 7 Medio Nuboso 21° 25% -
1 1:25.869 8 Medio Nuboso 21° 25% -
2 1:21.079 8 Medio Nuboso 21° 25% -
3 1:20.432 8 Medio Nuboso 21° 25% -
4 1:21.267 8 Medio Nuboso 21° 25% -
5 1:21.150 8 Medio Nuboso 21° 25% -
6 1:19.862 8 Medio Nuboso 21° 24% -
7 1:20.178 8 Medio Nuboso 21° 23% -
8 1:20.542 7 Medio Nuboso 21° 23% -
9 1:20.919 9 Medio Nuboso 21° 23% -
10 1:20.621 9 Medio Nuboso 21° 23% -
11 1:19.760 9 Medio Nuboso 21° 23% -
12 1:20.994 10 Medio Nuboso 21° 23% -
13 1:20.498 10 Medio Nuboso 21° 23% -
14 1:20.785 10 Medio Nuboso 21° 23% -
15 1:19.864 9 Medio Nuboso 21° 23% -
16 1:19.853 9 Medio Nuboso 21° 23% -
17 1:19.758 9 Medio Nuboso 21° 23% -
18 1:21.092 9 Medio Nuboso 21° 23% -
19 1:20.194 7 Medio Nuboso 21° 23% -
20B 1:18.937 5 Medio Nuboso 21° 23% -
21 1:17.832 4 Medio Nuboso 20° 23% -
22 1:17.971 4 Medio Nuboso 20° 23% -
23 1:18.829 4 Medio Nuboso 20° 23% -
24 1:19.133 4 Medio Nuboso 19° 23% -
25 1:18.879 4 Medio(W) Nuboso 18° 23% -
26 1:26.223 3 Medio(W) Nuboso 18° 23% Pit
27 1:51.925 8 Medio Nuboso 18° 23% -
28 1:19.638 8 Medio Nuboso 18° 23% -
29 1:20.080 8 Medio Nuboso 18° 23% -
30 1:19.660 8 Medio Nuboso 18° 23% -
31 1:19.863 8 Medio Nuboso 18° 23% -
32 1:19.581 8 Medio Nuboso 18° 23% -
33 1:19.887 8 Medio Nuboso 18° 23% -
34 1:20.256 8 Medio Nuboso 18° 23% -
35 1:19.075 8 Medio Nuboso 18° 23% -
36 1:19.808 8 Medio Nuboso 18° 23% -
37 1:19.214 8 Medio Nuboso 19° 23% -
38 1:19.465 8 Medio Nuboso 19° 23% -
39 1:19.078 5 Medio Nuboso 20° 23% -
40 1:18.718 4 Medio Nuboso 20° 23% -
41 1:18.809 4 Medio Nuboso 20° 23% -
42 1:19.526 4 Medio Nuboso 20° 23% -
43 1:19.478 4 Medio Nuboso 20° 23% -
44 1:18.682 4 Medio Nuboso 20° 23% -
45B 1:17.443 4 Medio Nuboso 20° 23% -
46 1:17.841 4 Medio Nuboso 20° 23% -
47 1:17.257 4 Medio Nuboso 20° 23% -
48 1:18.915 4 Medio Nuboso 20° 22% -
49 1:18.318 4 Medio Nuboso 21° 21% -
50 1:18.683 4 Medio Nuboso 22° 20% -
51 1:18.607 3 Medio(W) Nuboso 22° 20% -
52 1:25.602 2 Medio(W) Nuboso 22° 20% Pit
53 1:49.971 5 Medio Nuboso 22° 20% -
54 1:19.885 5 Medio Nuboso 22° 20% -
55 1:19.916 5 Medio Nuboso 22° 20% -
56 1:19.503 6 Medio Nuboso 22° 20% -
57 1:19.011 6 Medio Nuboso 22° 20% -
58 1:19.267 6 Medio Nuboso 22° 20% -
59 1:18.954 3 Medio Nuboso 22° 20% -
60 1:19.314 3 Medio Nuboso 22° 20% -
61 1:19.435 3 Medio Nuboso 22° 20% -
62 1:18.681 3 Medio Nuboso 22° 20% -
63 1:18.390 3 Medio Nuboso 21° 20% -
64 1:19.252 3 Medio Nuboso 20° 20% -
65 1:19.231 2 Medio Nuboso 20° 20% -
66 1:18.848 2 Medio Nuboso 19° 20% -
67 1:18.268 2 Medio Nuboso 19° 20% -
68 1:18.846 2 Medio Nuboso 18° 20% -
69B 1:18.044 2 Medio Nuboso 17° 20% -
70 1:17.427 2 Medio Nuboso 17° 20% -
71 1:17.993 2 Medio Nuboso 17° 20% -
72 1:18.016 2 Medio Nuboso 17° 20% -
73 1:18.510 2 Medio Nuboso 17° 20% -
74 1:17.848 2 Medio Nuboso 16° 21% -
Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (2): $7.800.000
Posición de la clasificación del piloto (7): $340.000
Dinero del patrocinador: $1.000.000
Costos
Bono al piloto por podio: $-2.000
Salario del piloto: $-800.000
Salario del personal: $-309.000
Costos de instalaciones: $0
Contrato de neumáticos (Pipirelli): $-250.000
Total: $7.779.000
Balance actual: $41.669.373
Invitado- Invitado
Re: TEMPORADA 77
José Luis Navarro Dom Jul 26, 2020 9:48 pm
« Análisis de carrera: Grobnik (Croacia) - Temporada 77 - Carrera 3 (Amateur - »
Información de vueltas de práctica
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:21.149s 1.116s 1:20.033s 511 511 416 395 545 544 Medio
2 1:19.593s 0.017s 1:19.576s 507 507 414 393 543 546 Blando
3 1:19.122s 0.072s 1:19.050s 509 509 415 394 544 545 Muy blando
4 1:20.126s 0.571s 1:19.555s 510 510 414 394 543 545 Blando
5 1:19.025s 0.133s 1:18.892s 559 579 473 453 602 604 Blando
6 1:19.784s 0.892s 1:18.892s 569 569 473 453 602 604 Blando
7 1:19.589s 0.695s 1:18.894s 554 584 473 453 602 604 Blando
8 1:19.958s 1.066s 1:18.892s 562 576 473 453 602 604 Blando
Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:
Estoy satisfecho con la configuración del coche
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:18.883s (#31) 1:19.674s (#29)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 562 576 473 453 602 604 Blando
C2 589 609 451 495 574 562 Blando
Carrera 585 605 454 489 578 568 Blando
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza un poco el coche Fuerza un poco el coche
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
20 20 30 20 0
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Trent Rice 92 136 194 12 34 50 58 90 2 0 72
(0) (0) (0) (+1) (+1) (+1) (0) (+1) (-2) (0) (0)
Energía del piloto
C1
92%
90%
C2
90%
88%
Carrera
99%
23%
Posiciones
Inicio Final
30 29
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
66 61 63
Proveedores de neumáticos
Pipirelli Pipirelli
Temperatura óptima:
34°
Rendimiento en seco:
Rendimiento en mojado:
Durabilidad:
Distancia de calentamiento:
Clima de las sesiones
Práctica / Clasificación 1 Clas. 2 / Comienzo carrera
Nuboso
Temp: 14°C
Humedad: 19% Nuboso
Temp: 21°C
Humedad: 25%
Pronóstico del clima
Inicio - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 20° - 25°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 18° - 23°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% - 5%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 17° - 22°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 15° - 21°
Humedad: 22% - 32%
Prob. de lluvias: 0%
Combustible inicial: 59 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 19) No había más combustible 13% 1% 59 litros 25.293s
Pit 2
(V. 38) No había más combustible 16% 1% 54 litros 21.130s
Pit 3
(V. 56) No había más combustible 18% 1% 56 litros 25.575s
Condición de los neumáticos al final: 19%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 2 litros
Bloqueado Exitosos
Intentos de adelantamiento iniciados: 25 11
Intentos de otros de adelantarte: 9 4
Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
4 5 4 4 5 4 4 5 5 4 4
Uso de las partes del coche (al inicio)
69% 0% 68% 68% 66% 66% 54% 0% 73% 68% 51%
Uso de las partes del coche (al final)
93% 26% 86% 85% 84% 89% 75% 27% 90% 99% 66%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 30 Blando Nuboso 21° 25% -
1
B
1:31.339 28 Blando Nuboso 21° 25% -
2 1:18.997 28 Blando Nuboso 21° 25% -
3 1:18.838 28 Blando Nuboso 21° 25% -
4 1:18.793 29 Blando Nuboso 21° 25% -
5 1:19.413 29 Blando Nuboso 21° 25% -
6 1:19.516 29 Blando Nuboso 21° 24% -
7 1:18.346 29 Blando Nuboso 21° 23% -
8 1:18.273 29 Blando Nuboso 21° 23% -
9 1:18.464 29 Blando Nuboso 21° 23% -
10 1:18.841 29 Blando Nuboso 21° 23% -
11 1:18.028 29 Blando Nuboso 21° 23% -
12 1:18.704 30 Blando Nuboso 21° 23% -
13 1:18.820 30 Blando Nuboso 21° 23% -
14 1:18.354 30 Blando Nuboso 21° 23% -
15 1:17.892 30 Blando Nuboso 21° 23% -
16 1:18.571 28 Blando Nuboso 21° 23% -
17 1:17.827 28 Blando Nuboso 21° 23% -
18 1:18.278 28 Blando(W) Nuboso 21° 23% -
19 1:25.067 31 Blando(W) Nuboso 21° 23% Pit
20 1:49.505 34 Blando Nuboso 21° 23% -
21 1:17.973 34 Blando Nuboso 20° 23% -
22 1:18.647 34 Blando Nuboso 20° 23% -
23 1:17.736 34 Blando Nuboso 20° 23% -
24 1:17.526 34 Blando Nuboso 19° 23% -
25 1:18.419 33 Blando Nuboso 18° 23% -
26 1:18.792 32 Blando Nuboso 18° 23% -
27 1:19.106 32 Blando Nuboso 18° 23% -
28 1:19.476 32 Blando Nuboso 18° 23% -
29 1:19.293 31 Blando Nuboso 18° 23% -
30 1:19.567 31 Blando Nuboso 18° 23% -
31 1:17.877 30 Blando Nuboso 18° 23% -
32 1:21.045 32 Blando Nuboso 18° 23% Error del piloto
33 1:17.486 31 Blando Nuboso 18° 23% -
34 1:17.954 31 Blando Nuboso 18° 23% -
35 1:18.342 31 Blando Nuboso 18° 23% -
36
B
1:17.853 30 Blando Nuboso 18° 23% -
37 1:17.232 26 Blando Nuboso 19° 23% -
38 1:23.641 29 Blando(W) Nuboso 19° 23% Pit
39 1:46.010 33 Blando Nuboso 20° 23% -
40 1:17.542 33 Blando Nuboso 20° 23% -
41 1:17.972 33 Blando Nuboso 20° 23% -
42 1:18.324 33 Blando Nuboso 20° 23% -
43 1:18.150 33 Blando Nuboso 20° 23% -
44 1:17.677 33 Blando Nuboso 20° 23% -
45 1:17.464 33 Blando Nuboso 20° 23% -
46 1:18.077 33 Blando Nuboso 20° 23% -
47 1:16.997 33 Blando Nuboso 20° 23% -
48 1:17.501 33 Blando Nuboso 20° 22% -
49 1:16.808 32 Blando Nuboso 21° 21% -
50 1:17.109 32 Blando Nuboso 22° 20% -
51 1:17.036 32 Blando Nuboso 22° 20% -
52 1:17.321 31 Blando Nuboso 22° 20% -
53 1:16.586 29 Blando Nuboso 22° 20% -
54 1:17.152 29 Blando Nuboso 22° 20% -
55 1:16.844 27 Blando Nuboso 22° 20% -
56 1:23.509 26 Blando(W) Nuboso 22° 20% Pit
57 1:49.528 33 Blando Nuboso 22° 20% -
58 1:17.106 33 Blando Nuboso 22° 20% -
59 1:17.171 33 Blando Nuboso 22° 20% -
60 1:18.457 33 Blando Nuboso 22° 20% -
61 1:17.866 33 Blando Nuboso 22° 20% -
62 1:17.574 33 Blando Nuboso 22° 20% -
63 1:17.673 33 Blando Nuboso 21° 20% -
64 1:17.767 33 Blando Nuboso 20° 20% -
65 1:17.881 33 Blando Nuboso 20° 20% -
66 1:17.447 33 Blando Nuboso 19° 20% -
67 1:17.627 33 Blando Nuboso 19° 20% -
68 1:17.435 32 Blando Nuboso 18° 20% -
69 1:16.664 32 Blando Nuboso 17° 20% -
70 1:17.425 32 Blando Nuboso 17° 20% -
71 1:17.616 32 Blando Nuboso 17° 20% -
72
B
1:15.841 31 Blando Nuboso 17° 20% -
73 1:16.193 30 Blando Nuboso 17° 20% -
74 1:16.983 29 Blando Nuboso 16° 21% -
»Información de vueltas de práctica
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:21.149s 1.116s 1:20.033s 511 511 416 395 545 544 Medio
2 1:19.593s 0.017s 1:19.576s 507 507 414 393 543 546 Blando
3 1:19.122s 0.072s 1:19.050s 509 509 415 394 544 545 Muy blando
4 1:20.126s 0.571s 1:19.555s 510 510 414 394 543 545 Blando
5 1:19.025s 0.133s 1:18.892s 559 579 473 453 602 604 Blando
6 1:19.784s 0.892s 1:18.892s 569 569 473 453 602 604 Blando
7 1:19.589s 0.695s 1:18.894s 554 584 473 453 602 604 Blando
8 1:19.958s 1.066s 1:18.892s 562 576 473 453 602 604 Blando
Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:
Estoy satisfecho con la configuración del coche
Información de carrera
Tiempo de vuelta
Clasificación 1 Clasificación 2
1:18.883s (#31) 1:19.674s (#29)
Configuración usada
Sesión AleD AleT Mot Fre Caja Susp Neumáticos
C1 562 576 473 453 602 604 Blando
C2 589 609 451 495 574 562 Blando
Carrera 585 605 454 489 578 568 Blando
Riesgos usados
Riesgo en Q1 Riesgo en Q2
Fuerza un poco el coche Fuerza un poco el coche
Riesgo de largada
Forzar su llegada a la primera posición
Adelantamiento Defender Libre y seco Libre y mojado Mal Func
20 20 30 20 0
Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
Trent Rice 92 136 194 12 34 50 58 90 2 0 72
(0) (0) (0) (+1) (+1) (+1) (0) (+1) (-2) (0) (0)
Energía del piloto
C1
92%
90%
C2
90%
88%
Carrera
99%
23%
Posiciones
Inicio Final
30 29
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
66 61 63
Proveedores de neumáticos
Pipirelli Pipirelli
Temperatura óptima:
34°
Rendimiento en seco:
Rendimiento en mojado:
Durabilidad:
Distancia de calentamiento:
Clima de las sesiones
Práctica / Clasificación 1 Clas. 2 / Comienzo carrera
Nuboso
Temp: 14°C
Humedad: 19% Nuboso
Temp: 21°C
Humedad: 25%
Pronóstico del clima
Inicio - 0h30m 0h30m - 1h
Temp: 20° - 25°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 18° - 23°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% - 5%
1h - 1h30m 1h30m - 2h
Temp: 17° - 22°
Humedad: 20% - 30%
Prob. de lluvias: 0% Temp: 15° - 21°
Humedad: 22% - 32%
Prob. de lluvias: 0%
Combustible inicial: 59 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 19) No había más combustible 13% 1% 59 litros 25.293s
Pit 2
(V. 38) No había más combustible 16% 1% 54 litros 21.130s
Pit 3
(V. 56) No había más combustible 18% 1% 56 litros 25.575s
Condición de los neumáticos al final: 19%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 2 litros
Bloqueado Exitosos
Intentos de adelantamiento iniciados: 25 11
Intentos de otros de adelantarte: 9 4
Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
4 5 4 4 5 4 4 5 5 4 4
Uso de las partes del coche (al inicio)
69% 0% 68% 68% 66% 66% 54% 0% 73% 68% 51%
Uso de las partes del coche (al final)
93% 26% 86% 85% 84% 89% 75% 27% 90% 99% 66%
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 30 Blando Nuboso 21° 25% -
1
B
1:31.339 28 Blando Nuboso 21° 25% -
2 1:18.997 28 Blando Nuboso 21° 25% -
3 1:18.838 28 Blando Nuboso 21° 25% -
4 1:18.793 29 Blando Nuboso 21° 25% -
5 1:19.413 29 Blando Nuboso 21° 25% -
6 1:19.516 29 Blando Nuboso 21° 24% -
7 1:18.346 29 Blando Nuboso 21° 23% -
8 1:18.273 29 Blando Nuboso 21° 23% -
9 1:18.464 29 Blando Nuboso 21° 23% -
10 1:18.841 29 Blando Nuboso 21° 23% -
11 1:18.028 29 Blando Nuboso 21° 23% -
12 1:18.704 30 Blando Nuboso 21° 23% -
13 1:18.820 30 Blando Nuboso 21° 23% -
14 1:18.354 30 Blando Nuboso 21° 23% -
15 1:17.892 30 Blando Nuboso 21° 23% -
16 1:18.571 28 Blando Nuboso 21° 23% -
17 1:17.827 28 Blando Nuboso 21° 23% -
18 1:18.278 28 Blando(W) Nuboso 21° 23% -
19 1:25.067 31 Blando(W) Nuboso 21° 23% Pit
20 1:49.505 34 Blando Nuboso 21° 23% -
21 1:17.973 34 Blando Nuboso 20° 23% -
22 1:18.647 34 Blando Nuboso 20° 23% -
23 1:17.736 34 Blando Nuboso 20° 23% -
24 1:17.526 34 Blando Nuboso 19° 23% -
25 1:18.419 33 Blando Nuboso 18° 23% -
26 1:18.792 32 Blando Nuboso 18° 23% -
27 1:19.106 32 Blando Nuboso 18° 23% -
28 1:19.476 32 Blando Nuboso 18° 23% -
29 1:19.293 31 Blando Nuboso 18° 23% -
30 1:19.567 31 Blando Nuboso 18° 23% -
31 1:17.877 30 Blando Nuboso 18° 23% -
32 1:21.045 32 Blando Nuboso 18° 23% Error del piloto
33 1:17.486 31 Blando Nuboso 18° 23% -
34 1:17.954 31 Blando Nuboso 18° 23% -
35 1:18.342 31 Blando Nuboso 18° 23% -
36
B
1:17.853 30 Blando Nuboso 18° 23% -
37 1:17.232 26 Blando Nuboso 19° 23% -
38 1:23.641 29 Blando(W) Nuboso 19° 23% Pit
39 1:46.010 33 Blando Nuboso 20° 23% -
40 1:17.542 33 Blando Nuboso 20° 23% -
41 1:17.972 33 Blando Nuboso 20° 23% -
42 1:18.324 33 Blando Nuboso 20° 23% -
43 1:18.150 33 Blando Nuboso 20° 23% -
44 1:17.677 33 Blando Nuboso 20° 23% -
45 1:17.464 33 Blando Nuboso 20° 23% -
46 1:18.077 33 Blando Nuboso 20° 23% -
47 1:16.997 33 Blando Nuboso 20° 23% -
48 1:17.501 33 Blando Nuboso 20° 22% -
49 1:16.808 32 Blando Nuboso 21° 21% -
50 1:17.109 32 Blando Nuboso 22° 20% -
51 1:17.036 32 Blando Nuboso 22° 20% -
52 1:17.321 31 Blando Nuboso 22° 20% -
53 1:16.586 29 Blando Nuboso 22° 20% -
54 1:17.152 29 Blando Nuboso 22° 20% -
55 1:16.844 27 Blando Nuboso 22° 20% -
56 1:23.509 26 Blando(W) Nuboso 22° 20% Pit
57 1:49.528 33 Blando Nuboso 22° 20% -
58 1:17.106 33 Blando Nuboso 22° 20% -
59 1:17.171 33 Blando Nuboso 22° 20% -
60 1:18.457 33 Blando Nuboso 22° 20% -
61 1:17.866 33 Blando Nuboso 22° 20% -
62 1:17.574 33 Blando Nuboso 22° 20% -
63 1:17.673 33 Blando Nuboso 21° 20% -
64 1:17.767 33 Blando Nuboso 20° 20% -
65 1:17.881 33 Blando Nuboso 20° 20% -
66 1:17.447 33 Blando Nuboso 19° 20% -
67 1:17.627 33 Blando Nuboso 19° 20% -
68 1:17.435 32 Blando Nuboso 18° 20% -
69 1:16.664 32 Blando Nuboso 17° 20% -
70 1:17.425 32 Blando Nuboso 17° 20% -
71 1:17.616 32 Blando Nuboso 17° 20% -
72
B
1:15.841 31 Blando Nuboso 17° 20% -
73 1:16.193 30 Blando Nuboso 17° 20% -
74 1:16.983 29 Blando Nuboso 16° 21% -
José Luis Navarro- Mensajes : 69
Fecha de inscripción : 15/04/2020
Eze Ama 30
Ezequiel Iglesias Lun Jul 27, 2020 8:16 pm
------------- Antes de la carrera--------------
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:18.341s 0.112s 1:18.229s 719 739 474 518 751 615 Medio
2 1:18.644s 0.225s 1:18.419s 739 719 474 518 571 615 Medio
3 1:18.510s 0.272s 1:18.238s 739 719 474 518 751 615 Medio
4 1:18.520s 0.273s 1:18.247s 749 709 474 518 751 615 Medio
5 1:18.497s 0.264s 1:18.233s 734 725 474 518 751 615 Medio
CClasificación 1 Clasificación 2
1:17.994s (#23) 1:19.017s (#25)
C1 719 739 474 518 751 615 Medio Fuerza mucho al coche
C2 754 774 452 560 723 573 Medio Fuerza mucho al coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
3 5 5 5 5 4 4 4 4 4 3
Uso de las partes del coche (al inicio)
55% 0% 0% 0% 54% 46% 40% 71% 74% 66% 36%
Piloto Antes George Vasser
Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
107 210 106 0 41 83 80 91 219 11 71
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
62 63 59
Total: 11
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $117.000 Mantenimiento de servicios: $600.000
Habilidades del personal
Experiencia: 10
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 10
Manejo del estrés: 3
Concentración: 5
Eficiencia: 3
Niveles de servicio
Tunel de viento: 15
Centro de formación de paradas en pits: 20
Taller I y D: 15
Centro de diseño I y D: 15
Taller de ingeniería: 15
Laboratorio de química y aleación: 15
Comercial: 25
Patrocinadores al inicio
M3 Alerón trasero No propuesto No propuesto 49.0%
Muy alta
No
--------------- Después de Carrera--------------------
Carrera 749 769 455 554 727 579 Medio
Riesgo de largada: Forzar llegada a primera posición
Riesgos 25 18 25 10 10
Wingsplit -10
Potenciadas 21 46 72
Energía del piloto
C1
100% 97%
C2
97% 94%
Carrera
100% 31%
Combustible inicial: 72 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 24) No había más combustible 20% 1% 75 litros 24.713s
Pit 2
(V. 49) No había más combustible 18% 1% 77 litros 22.920s
Problemas técnicos
V. 74 La caja de cambios no estaba funcionando correctamente y algunas marchas no ingresaban
Condición de los neumáticos al final: 17%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 4 litros
Piloto después George Vasser
Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
106 210 106 1 42 84 80 91 201 11 71
Uso de las partes del coche (al final)
79% 25% 17% 17% 72% 68% 61% 98% 91% 97% 52%
Total: 11
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $117.000 Mantenimiento de servicios: $600.000
Habilidades del personal
Experiencia: 10
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 10
Manejo del estrés: 3
Concentración: 5
Eficiencia: 3
Niveles de servicio
Tunel de viento: 15
Centro de formación de paradas en pits: 20
Taller I y D: 15
Centro de diseño I y D: 15
Taller de ingeniería: 15
Laboratorio de química y aleación: 15
Comercial: 25
Patrocinadores al final
M3 Alerón trasero No propuesto No propuesto 53.5%
Muy alta
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 23 Medio Nuboso 21° 25% -
1 1:29.811 25 Medio Nuboso 21° 25% -
2 1:18.749 26 Medio Nuboso 21° 25% -
3 1:17.949 26 Medio Nuboso 21° 25% -
4 1:19.324 26 Medio Nuboso 21° 25% -
5 1:18.617 26 Medio Nuboso 21° 25% -
6 1:17.896 26 Medio Nuboso 21° 24% -
7 1:19.532 26 Medio Nuboso 21° 23% -
8 1:18.084 26 Medio Nuboso 21° 23% -
9 1:17.754 26 Medio Nuboso 21° 23% -
10 1:18.179 26 Medio Nuboso 21° 23% -
11 1:18.655 26 Medio Nuboso 21° 23% -
12 1:18.863 26 Medio Nuboso 21° 23% -
13 1:18.094 26 Medio Nuboso 21° 23% -
14 1:17.560 26 Medio Nuboso 21° 23% -
15 1:18.517 26 Medio Nuboso 21° 23% -
16 1:17.485 26 Medio Nuboso 21° 23% -
17 1:19.161 26 Medio Nuboso 21° 23% -
18 1:17.758 26 Medio Nuboso 21° 23% -
19 1:17.127 23 Medio Nuboso 21° 23% -
20 1:18.255 21 Medio Nuboso 21° 23% -
21B 1:17.145 17 Medio Nuboso 20° 23% -
22 1:17.749 15 Medio Nuboso 20° 23% -
23 1:17.847 15 Medio Nuboso 20° 23% -
24 1:23.652 25 Medio Nuboso 19° 23% Pit
25 1:49.562 32 Medio Nuboso 18° 23% -
26 1:23.080 35 Medio Nuboso 18° 23% Error del piloto
27 1:18.393 35 Medio Nuboso 18° 23% -
28 1:18.060 35 Medio Nuboso 18° 23% -
29 1:19.429 35 Medio Nuboso 18° 23% -
30 1:19.525 35 Medio Nuboso 18° 23% -
31 1:18.058 35 Medio Nuboso 18° 23% -
32 1:19.479 34 Medio Nuboso 18° 23% -
33 1:18.505 34 Medio Nuboso 18° 23% -
34 1:19.496 34 Medio Nuboso 18° 23% -
35 1:18.104 34 Medio Nuboso 18° 23% -
36 1:18.109 32 Medio Nuboso 18° 23% -
37 1:19.662 32 Medio Nuboso 19° 23% -
38 1:19.032 30 Medio Nuboso 19° 23% -
39 1:17.600 27 Medio Nuboso 20° 23% -
40 1:17.685 27 Medio Nuboso 20° 23% -
41 1:17.525 26 Medio Nuboso 20° 23% -
42 1:18.035 26 Medio Nuboso 20° 23% -
43 1:18.033 26 Medio Nuboso 20° 23% -
44 1:18.133 26 Medio Nuboso 20° 23% -
45 1:17.834 26 Medio Nuboso 20° 23% -
46B 1:17.863 26 Medio Nuboso 20° 23% -
47 1:16.720 26 Medio Nuboso 20° 23% -
48 1:16.738 26 Medio Nuboso 20° 22% -
49 1:23.478 30 Medio(W) Nuboso 21° 21% Pit
50 1:47.239 32 Medio Nuboso 22° 20% -
51 1:17.903 32 Medio Nuboso 22° 20% -
52 1:17.793 32 Medio Nuboso 22° 20% -
53 1:18.064 31 Medio Nuboso 22° 20% -
54 1:18.254 30 Medio Nuboso 22° 20% -
55 1:18.290 30 Medio Nuboso 22° 20% -
56 1:17.682 30 Medio Nuboso 22° 20% -
57 1:17.473 28 Medio Nuboso 22° 20% -
58 1:18.138 27 Medio Nuboso 22° 20% -
59 1:22.545 30 Medio Nuboso 22° 20% Error del piloto
60 1:17.230 30 Medio Nuboso 22° 20% -
61 1:17.617 30 Medio Nuboso 22° 20% -
62 1:17.637 30 Medio Nuboso 22° 20% -
63 1:18.357 29 Medio Nuboso 21° 20% -
64 1:18.199 27 Medio Nuboso 20° 20% -
65 1:17.930 28 Medio Nuboso 20° 20% -
66 1:19.017 28 Medio Nuboso 19° 20% -
67 1:17.485 27 Medio Nuboso 19° 20% -
68 1:17.270 26 Medio Nuboso 18° 20% -
69 1:16.848 26 Medio Nuboso 17° 20% -
70 1:17.241 25 Medio Nuboso 17° 20% -
71 1:16.754 25 Medio Nuboso 17° 20% -
72B 1:16.124 25 Medio Nuboso 17° 20% -
73 1:15.874 24 Medio Nuboso 17° 20% -
74 1:19.869 26 Medio(W) Nuboso 16° 21% Problema en el coche
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:18.341s 0.112s 1:18.229s 719 739 474 518 751 615 Medio
2 1:18.644s 0.225s 1:18.419s 739 719 474 518 571 615 Medio
3 1:18.510s 0.272s 1:18.238s 739 719 474 518 751 615 Medio
4 1:18.520s 0.273s 1:18.247s 749 709 474 518 751 615 Medio
5 1:18.497s 0.264s 1:18.233s 734 725 474 518 751 615 Medio
CClasificación 1 Clasificación 2
1:17.994s (#23) 1:19.017s (#25)
C1 719 739 474 518 751 615 Medio Fuerza mucho al coche
C2 754 774 452 560 723 573 Medio Fuerza mucho al coche
Car Mot AleD AleT Fondo Plano Pon Frío Caja Fre Susp Elec
3 5 5 5 5 4 4 4 4 4 3
Uso de las partes del coche (al inicio)
55% 0% 0% 0% 54% 46% 40% 71% 74% 66% 36%
Piloto Antes George Vasser
Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
107 210 106 0 41 83 80 91 219 11 71
Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
62 63 59
Total: 11
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $117.000 Mantenimiento de servicios: $600.000
Habilidades del personal
Experiencia: 10
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 10
Manejo del estrés: 3
Concentración: 5
Eficiencia: 3
Niveles de servicio
Tunel de viento: 15
Centro de formación de paradas en pits: 20
Taller I y D: 15
Centro de diseño I y D: 15
Taller de ingeniería: 15
Laboratorio de química y aleación: 15
Comercial: 25
Patrocinadores al inicio
M3 Alerón trasero No propuesto No propuesto 49.0%
Muy alta
No
--------------- Después de Carrera--------------------
Carrera 749 769 455 554 727 579 Medio
Riesgo de largada: Forzar llegada a primera posición
Riesgos 25 18 25 10 10
Wingsplit -10
Potenciadas 21 46 72
Energía del piloto
C1
100% 97%
C2
97% 94%
Carrera
100% 31%
Combustible inicial: 72 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 24) No había más combustible 20% 1% 75 litros 24.713s
Pit 2
(V. 49) No había más combustible 18% 1% 77 litros 22.920s
Problemas técnicos
V. 74 La caja de cambios no estaba funcionando correctamente y algunas marchas no ingresaban
Condición de los neumáticos al final: 17%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 4 litros
Piloto después George Vasser
Total Con Tal Agr Exp CoT Res Car Mot Rep Peso
106 210 106 1 42 84 80 91 201 11 71
Uso de las partes del coche (al final)
79% 25% 17% 17% 72% 68% 61% 98% 91% 97% 52%
Total: 11
Costo por carrera del personal y servicios
Salario del personal: $117.000 Mantenimiento de servicios: $600.000
Habilidades del personal
Experiencia: 10
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 10
Manejo del estrés: 3
Concentración: 5
Eficiencia: 3
Niveles de servicio
Tunel de viento: 15
Centro de formación de paradas en pits: 20
Taller I y D: 15
Centro de diseño I y D: 15
Taller de ingeniería: 15
Laboratorio de química y aleación: 15
Comercial: 25
Patrocinadores al final
M3 Alerón trasero No propuesto No propuesto 53.5%
Muy alta
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 23 Medio Nuboso 21° 25% -
1 1:29.811 25 Medio Nuboso 21° 25% -
2 1:18.749 26 Medio Nuboso 21° 25% -
3 1:17.949 26 Medio Nuboso 21° 25% -
4 1:19.324 26 Medio Nuboso 21° 25% -
5 1:18.617 26 Medio Nuboso 21° 25% -
6 1:17.896 26 Medio Nuboso 21° 24% -
7 1:19.532 26 Medio Nuboso 21° 23% -
8 1:18.084 26 Medio Nuboso 21° 23% -
9 1:17.754 26 Medio Nuboso 21° 23% -
10 1:18.179 26 Medio Nuboso 21° 23% -
11 1:18.655 26 Medio Nuboso 21° 23% -
12 1:18.863 26 Medio Nuboso 21° 23% -
13 1:18.094 26 Medio Nuboso 21° 23% -
14 1:17.560 26 Medio Nuboso 21° 23% -
15 1:18.517 26 Medio Nuboso 21° 23% -
16 1:17.485 26 Medio Nuboso 21° 23% -
17 1:19.161 26 Medio Nuboso 21° 23% -
18 1:17.758 26 Medio Nuboso 21° 23% -
19 1:17.127 23 Medio Nuboso 21° 23% -
20 1:18.255 21 Medio Nuboso 21° 23% -
21B 1:17.145 17 Medio Nuboso 20° 23% -
22 1:17.749 15 Medio Nuboso 20° 23% -
23 1:17.847 15 Medio Nuboso 20° 23% -
24 1:23.652 25 Medio Nuboso 19° 23% Pit
25 1:49.562 32 Medio Nuboso 18° 23% -
26 1:23.080 35 Medio Nuboso 18° 23% Error del piloto
27 1:18.393 35 Medio Nuboso 18° 23% -
28 1:18.060 35 Medio Nuboso 18° 23% -
29 1:19.429 35 Medio Nuboso 18° 23% -
30 1:19.525 35 Medio Nuboso 18° 23% -
31 1:18.058 35 Medio Nuboso 18° 23% -
32 1:19.479 34 Medio Nuboso 18° 23% -
33 1:18.505 34 Medio Nuboso 18° 23% -
34 1:19.496 34 Medio Nuboso 18° 23% -
35 1:18.104 34 Medio Nuboso 18° 23% -
36 1:18.109 32 Medio Nuboso 18° 23% -
37 1:19.662 32 Medio Nuboso 19° 23% -
38 1:19.032 30 Medio Nuboso 19° 23% -
39 1:17.600 27 Medio Nuboso 20° 23% -
40 1:17.685 27 Medio Nuboso 20° 23% -
41 1:17.525 26 Medio Nuboso 20° 23% -
42 1:18.035 26 Medio Nuboso 20° 23% -
43 1:18.033 26 Medio Nuboso 20° 23% -
44 1:18.133 26 Medio Nuboso 20° 23% -
45 1:17.834 26 Medio Nuboso 20° 23% -
46B 1:17.863 26 Medio Nuboso 20° 23% -
47 1:16.720 26 Medio Nuboso 20° 23% -
48 1:16.738 26 Medio Nuboso 20° 22% -
49 1:23.478 30 Medio(W) Nuboso 21° 21% Pit
50 1:47.239 32 Medio Nuboso 22° 20% -
51 1:17.903 32 Medio Nuboso 22° 20% -
52 1:17.793 32 Medio Nuboso 22° 20% -
53 1:18.064 31 Medio Nuboso 22° 20% -
54 1:18.254 30 Medio Nuboso 22° 20% -
55 1:18.290 30 Medio Nuboso 22° 20% -
56 1:17.682 30 Medio Nuboso 22° 20% -
57 1:17.473 28 Medio Nuboso 22° 20% -
58 1:18.138 27 Medio Nuboso 22° 20% -
59 1:22.545 30 Medio Nuboso 22° 20% Error del piloto
60 1:17.230 30 Medio Nuboso 22° 20% -
61 1:17.617 30 Medio Nuboso 22° 20% -
62 1:17.637 30 Medio Nuboso 22° 20% -
63 1:18.357 29 Medio Nuboso 21° 20% -
64 1:18.199 27 Medio Nuboso 20° 20% -
65 1:17.930 28 Medio Nuboso 20° 20% -
66 1:19.017 28 Medio Nuboso 19° 20% -
67 1:17.485 27 Medio Nuboso 19° 20% -
68 1:17.270 26 Medio Nuboso 18° 20% -
69 1:16.848 26 Medio Nuboso 17° 20% -
70 1:17.241 25 Medio Nuboso 17° 20% -
71 1:16.754 25 Medio Nuboso 17° 20% -
72B 1:16.124 25 Medio Nuboso 17° 20% -
73 1:15.874 24 Medio Nuboso 17° 20% -
74 1:19.869 26 Medio(W) Nuboso 16° 21% Problema en el coche
Ezequiel Iglesias- Mensajes : 23
Fecha de inscripción : 14/04/2020
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