PRUEBAS, FECHA 3

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Temp: 17°C
Humedad: 33%

Estuve buscando el límite de vueltas entre 3% y 4% de desgaste para el motor que es la pieza mas comprometida en Paul Ricard. Primero probé 18 vueltas y desgastó el motor 3%. A la siguiente probé 19 vueltas y desgastó 4%. Las últimas dos tandas -no podía hacer más porque sino no llegaba para correr en Fuji- probé 17 y 16 vueltas, con la idea de encontrar el límite entre 2% y 3%. No lo pude encontrar por ahora.

INICIO DE SESION
P-M-A: 95-98-94 / Puntos Característicos: 12-11-11
----nivel 7 7 6 7 6 6 5 7 7 7 7
----pieza AD AT MO FR CA SU CH FP PO RE EL
desgaste 36 28 58 42 36 33 28 30 25 36 18

SESION 1: máxima velocidad - blandas - 54 litros - 18 vueltas
----nivel 7 7 6 7 6 6 5 7 7 7 7
----pieza AD AT MO FR CA SU CH FP PO RE EL
desgaste 38 30 61 45 38 35 30 32 26 37 19
tot/sesion 2 2 3 3 2 2 2 2 1 1 1
18/18 vueltas - blandas (43%) - sobrante litros 3 - P-M-A: 13.3-1.7-1.7

SESION 2: horquillas - muy blandas - 55 litros - 19 vueltas
----nivel 7 7 6 7 6 6 5 7 7 7 7
----pieza AD AT MO FR CA SU CH FP PO RE EL
desgaste 40 32 65 48 40 37 32 34 27 39 20
tot/sesion 2 2 4 3 2 2 2 2 1 2 1
19/19 vueltas - muy blandas (22%) - sobrante litros 1 - P-M-A: 15.1-3.4-15.7

SESION 3: frenado - muy blandas - 49 litros - 17 vueltas
----nivel 7 7 6 7 6 6 5 7 7 7 7
----pieza AD AT MO FR CA SU CH FP PO RE EL
desgaste 42 34 68 51 42 39 34 36 28 40 21
tot/sesion 2 2 3 3 2 2 2 2 1 1 1
17/17 vueltas - muy blandas (30%) - sobrante litros 0 - P-M-A: 19.0-11.3-19.77

SESION 4: adelantamiento - muy blandas - 47 litros - 16 vueltas
----nivel 7 7 6 7 6 6 5 7 7 7 7
----pieza AD AT MO FR CA SU CH FP PO RE EL
desgaste 44 36 71 54 44 41 36 38 29 41 22
tot/sesion 2 2 3 3 2 2 2 2 1 1 1
16/16 vueltas - muy blandas (34%) - sobrante litros 1 - P-M-A: 26.4-15.0-23.4

TOTAL DE VUELTAS: 70
----nivel 7 7 6 7 6 6 5 7 7 7 7
----pieza AD AT MO FR CA SU CH FP PO RE EL
----inicio 36 28 58 42 36 33 28 30 25 36 18
-----final 44 36 71 54 44 41 36 38 29 41 22
-----total 8 8 13 12 8 8 8 8 4 5 4

Datos de sesión de pruebas (vueltas hechas: 100/100, sesiones hechas: 5/10)
# Vueltas hechas Tiempo Configuración Fin de sesión
Mejor Media AD AT Mot Fre Caja Susp Neu. Comb. Cond. neu. Comb. sob.
1 22/22 1:05.656s 1:05.952s 396 396 905 293 655 756 Muy blando 62 9% 2 MAX VEL
2 22/22 1:05.602s 1:05.904s 396 396 905 293 655 756 Muy blando 62 9% 2 FRENADO
3 22/22 1:05.596s 1:05.911s 396 396 905 293 655 756 Muy blando 62 9% 1 CHICANAS
4 22/22 1:05.587s 1:05.878s 396 396 905 293 655 756 Muy blando 62 9% 1 ADELAN
5 12/12 1:05.248s 1:05.382s 396 396 905 293 655 756 Muy blando 34 50% 1 HORQUI

Distribución actual de puntos
Tipo de puntos P M A
Puntos de prueba 31.1 19.3 25.7
Puntos de I y D 29.5 18.7 18.7
Puntos de ingeniería 0 0 0
Puntos característicos del coche 13 9 10

NIVEL FINAL
CHASIS SALIO 51%/TERM 60% 7 POT 112 9
MOTOR SALIO 0%/TERM 27% 8 MAN 98 27
ALE DEL SALIO 59%/TERM 68% 6 ACEL 101 9
ALE TRA SALIO 48%/TERM 62% 6 14
PISO SALIO 52%/TERM 62% 6 10
PONTO SALIO 63%/TERM 72% 8 9
REFRIG SALIO 59%/TERM 68% 7 9
CAJA SALIO 63%/TERM 73% 7 10
FRENOS SALIO 0%/TERM 18% 8 18
SUSP SALIO 57%/TERM 66% 7 9
ELECTRONICA SALIO 30%/TERM 35% 6 5



NEUMATICOS MUY BLANDO DABA 24 VTAS

CONSUMO DE COMBUSTIBLE 0.71LTS/KM o 2.73LTS/VTA

1 32/32 1:05.688s 1:05.761s 495 325 999 189 694 842 Duro 100 39% 14

(Prioridad de investigación de la sesión: Horquillas)

2 32/32 1:05.711s 1:05.808s 495 325 999 189 694 842 Duro 100 39% 14

(Prioridad de investigación de la sesión: Curvas)

3 31/31 1:05.744s 1:05.827s 495 325 999 189 694 842 Duro 100 41% 16

(Prioridad de investigación de la sesión: Máxima velocidad)

4 5/5 1:02.793s 1:03.019s 494 324 999 198 704 843 Muy blando 17 78% 3

(Prioridad de investigación de la sesión: Prueba los límites del coche)



DESGASTES

Chasis 7 10%
Motor 7 18%
Alerón delantero 6 9%
Alerón trasero 6 10%
Fondo Plano 7 10%
Pontones 7 7%
Refrigeración 7 7%
Caja de cambios 6 10%
Frenos 7 16%
Suspensión 7 7%
Electronica 6 4%