Temporada 35

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Temporada 35

Mensaje  Invitado el Sáb Feb 16, 2013 11:59 am

Pronóstico meteorológico

Práctica / Clasificación 1

Temp: 44°C
Humedad: 46%
Seco

Clas. 2 / Comienzo carrera

Temp: 42°C
Humedad: 46%
Seco

Pronóstico del clima

Inicio - 0h30m
Temp: 40°-43°
Humedad: 44%-54%
Prob. de lluvias: 0%

0h30m - 1h

Temp: 40°-45°
Humedad: 43%-53%
Prob. de lluvias: 0%

1h - 1h30m

Temp: 40°-44°
Humedad: 44%-52%
Prob. de lluvias: 0%-10%

1h30m - 2h

Temp: 39°-44°
Humedad: 46%-57%
Prob. de lluvias: 0%

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Invitado


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Desgaste de partes

Mensaje  Invitado el Dom Mar 03, 2013 10:02 am

Fran CHA 2 MOT 2 ALD 3 ALT 3 PIS 3 PON 2 REF 2 CAJ 2 FRE 2 SUS 2 ELE 2
Temporada 24 46% 99% 34% 31% 33% 97% 89% 99% 99% 62% 87%
05-05-05-00 31% 72% 14% 14% 14% 83% 78% 75% 72% 40% 76%
Rookie lluvia 15% 27% 20% 17% 19% 14% 11% 24% 27% 22% 11%

Fran CHA 1 MOT 1 ALD 1 ALT 1 PIS 1 PON 1 REF 1 CAJ 1 FRE 1 SUS 1 ELE 1
Temporada 26 40% 60% 59% 56% 42% 43% 28% 51% 60% 55% 32%
10-10-10-00 21% 21% 35% 35% 18% 25% 14% 21% 25% 28% 18%
Rookie lluvia 19% 39% 24% 21% 24% 18% 14% 30% 35% 27% 14%

Fran CHA 5 MOT 6 ALD 5 ALT 5 PIS 5 PON 5 REF 5 CAJ 5 FRE 6 SUS 5 ELE 5
Temporada 28 15% 33% 20% 17% 19% 14% 11% 25% 61% 49% 10%
20-20-20-00 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 32% 27% 0%
Rookie seco 15% 33% 20% 17% 19% 14% 11% 25% 29% 22% 10%

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Invitado


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Re: Temporada 35

Mensaje  Invitado el Dom Mar 03, 2013 5:41 pm

Andrés Felipe Sanchez (Amateur - 58)

Practicas

1 1:19.582s 0.319s 1:19.263s 542 622 786 420 505 639 Hard
2 1:19.295s 0.278s 1:19.017s 595 675 733 473 452 692 Hard
3 1:19.553s 0.253s 1:19.300s 569 649 760 447 479 666 Hard
4 1:19.480s 0.200s 1:19.280s 556 636 747 434 492 653 Hard
5 1:19.616s 0.408s 1:19.208s 563 643 740 427 499 660 Hard
6 1:19.396s 0.219s 1:19.177s 566 646 737 424 502 663 Hard
7 1:19.272s 0.095s 1:19.177s 565 645 735 426 501 662 Hard
8 1:19.237s 0.070s 1:19.167s 566 646 736 425 500 661 Hard

Clasificaciones

Q1: 1:18.361s 619 699 682 372 447 608 Hard Push the car to the limit
Q2: 1:19.773s 610 690 690 360 455 620 79 Hard Push the car to the limit

Configuración de carrera

Setup: 619 699 682 372 447 608

Neumáticos: Duros a 2 pit

Combustible: 79-79-79

Riesgos: 45-40-50-35

Largada: Forzar llegada a primera posición

Piloto

Takashi Ide

Overall: 98
Concentration: 212
Talent: 147
Aggressiveness: 0
Experience: 67
Technical insight: 77
Stamina: 66
Charisma: 86
Motivation: 0
Reputation: 28
Weight(kg): 75
Age: 21

Condición de piezas del auto

Alerón delantero: 5 0%
Alerón trasero: 5 0%
Motor: 5 0%
Frenos: 5 0%
Caja: 5 0%
Suspensión: 5 0%
Chasis: 4 70%
Piso: 5 72%
Pontones: 4 66%
Refrigeración: 4 57%
Electrónica: 3 60%

Potencia: 67
Manejo: 70
Aceleración: 67

DESPUÉS DE CARRERA

Largue 16º, Finalice 6º

Análisis

Nunca pensé que iba a sacarme estos 3 puntos, pero la verdad estoy supremamente feliz, con esto es fuerte la posibilidad de mantenerme en Amateur... Tengo mucha fe... Estoy muy contento con el resultado, aunque se que aun se puede dar mejor cosa... Veré si puedo sentenciar mi permanencia en la proxima carrera... Hay motivación...

Setup: 619 699 682 372 447 608

Neumáticos: Duros a 2 pit

Riesgos: 45-40-50-35

Combustible inicial: 79 litros

Pits

Pit 1
(Vuelta 25)
Razón de pit: No había más combustible
Condición de neumáticos: 28%
Combustible sobrante: 1%
Rellenado a: 79 litros
Tiempo de pit: 21.914s

Pit 2
(Vuelta 50)
Razón de pit: No había más combustible
Condición de neumáticos: 27%
Combustible sobrante: 1%
Rellenado a: 79 litros
Tiempo de pit: 21.072s

Condición de los neumáticos al final: 42%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 17 litros

Degradación de neumáticos

-Tiempo de vuelta en negrita denota vuelta rápida de la carrera
-Compuesto de neumático en negrita denota vuelta con neumático degradado
-Numero de vuelta en negrita denota vuelta con problemas técnicos

0 - 16 Duro Nuboso 42° 46% -
1 1:26.519 10 Duro Nuboso 42° 46% -
2 1:18.398 10 Duro Nuboso 42° 46% -
3 1:17.633 9 Duro Nuboso 42° 46% -
4 1:17.815 9 Duro Nuboso 42° 46% -
5 1:17.739 9 Duro Nuboso 42° 46% -
6 1:17.472 9 Duro Nuboso 42° 46% -
7 1:17.842 9 Duro Nuboso 42° 46% -
8 1:17.558 9 Duro Nuboso 42° 46% -
9 1:17.581 9 Duro Nuboso 42° 46% -
10 1:17.355 9 Duro Nuboso 42° 46% -
11 1:17.580 9 Duro Nuboso 42° 46% -
12 1:17.363 9 Duro Nuboso 42° 46% -
13 1:17.443 9 Duro Nuboso 42° 46% -
14 1:17.180 9 Duro Nuboso 42° 46% -
15 1:17.092 9 Duro Nuboso 42° 46% -
16 1:17.395 9 Duro Nuboso 42° 45% -
17 1:16.957 9 Duro Nuboso 42° 45% -
18 1:16.973 9 Duro Nuboso 42° 44% -
19 1:17.242 9 Duro Nuboso 42° 44% -
20 1:16.911 9 Duro Nuboso 42° 44% -
21 1:16.571 9 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
22 1:16.511 9 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
23 1:16.313 8 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
24 1:17.342 7 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
25 1:27.846 6 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% Pit
26 1:51.830 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
27 1:18.271 13 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
28 1:17.895 13 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
29 1:17.662 13 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
30 1:17.636 13 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
31 1:17.923 13 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
32 1:17.440 13 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
33 1:17.484 13 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
34 1:16.969 12 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
35 1:17.581 12 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
36 1:17.279 11 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
37 1:17.141 8 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
38 1:17.595 8 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
39 1:17.348 8 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
40 1:17.348 8 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
41 1:17.289 8 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
42 1:17.316 8 Duro Nuboso 42° 43% -
43 1:17.346 8 Duro Nuboso 42° 43% -
44 1:17.162 8 Duro Nuboso 42° 43% -
45 1:16.602 8 Duro Nuboso 42° 43% -
46 1:16.787 8 Duro Nuboso 42° 43% -
47 1:17.147 8 Duro Nuboso 42° 43% -
48 1:16.673 7 Duro Nuboso 42° 44% -
49 1:16.827 7 Duro Nuboso 43° 44% -
50 1:28.070 7 Duro Nuboso 43° 44% Pit
51 1:51.088 9 Duro Nuboso 43° 44% -
52 1:17.876 9 Duro Nuboso 43° 44% -
53 1:17.772 9 Duro Nuboso 44° 44% -
54 1:17.933 9 Duro Nuboso 44° 44% -
55 1:18.024 9 Duro Nuboso 44° 44% -
56 1:17.858 8 Duro Nuboso 43° 44% -
57 1:17.396 8 Duro Nuboso 42° 44% -
58 1:17.420 8 Duro Nuboso 41° 44% -
59 1:17.428 8 Duro Nuboso 40° 44% -
60 1:17.613 8 Duro Nuboso 40° 44% -
61 1:17.420 8 Duro Nuboso 40° 44% -
62 1:17.468 7 Duro Nuboso 40° 44% -
63 1:17.451 7 Duro Nuboso 40° 44% -
64 1:17.014 7 Duro Nuboso 40° 44% -
65 1:17.351 7 Duro Nuboso 40° 44% -
66 1:17.129 7 Duro Nuboso 40° 44% -
67 1:17.085 7 Duro Nuboso 40° 44% -
68 1:17.142 6 Duro Nuboso 40° 44% -
69 1:21.894 6 Duro Nuboso 40° 44% Error del piloto
70 1:16.910 6 Duro Nuboso 40° 44% -

Piloto

Takashi Ide

Overall: 102 +4
Concentration: 212
Talent: 147
Aggressiveness: 0
Experience: 68 +1
Technical insight: 78 +1
Stamina: 66
Charisma: 86
Motivation: 48 +48
Reputation: 28
Weight(kg): 75
Age: 21

Condición de piezas del auto

Antes de carrera

Alerón delantero: 5 0%
Alerón trasero: 5 0%
Motor: 5 0%
Frenos: 5 0%
Caja: 5 0%
Suspensión: 5 0%
Chasis: 4 70%
Piso: 5 72%
Pontones: 4 66%
Refrigeración: 4 57%
Electrónica: 3 60%

Potencia: 67
Manejo: 70
Aceleración: 67

Después de carrera

Alerón delantero: 5 21%
Alerón trasero: 5 18%
Motor: 5 36%
Frenos: 5 31%
Caja: 5 27%
Suspensión: 5 24%
Chasis: 4 87%
Piso: 5 93%
Pontones: 4 81%
Refrigeración: 4 69%
Electrónica: 3 72%

Potencia: 67
Manejo: 70
Aceleración: 67

Desgaste total

Alerón delantero: 5 21%
Alerón trasero: 5 18%
Motor: 5 36%
Frenos: 5 31%
Caja: 5 27%
Suspensión: 5 24%
Chasis: 4 17%
Piso: 5 21%
Pontones: 4 15%
Refrigeración: 4 12%
Electrónica: 3 12%


Última edición por Andres F. Sanchez el Mar Mar 05, 2013 7:48 pm, editado 1 vez

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Re: Temporada 35

Mensaje  Invitado el Dom Mar 03, 2013 5:49 pm

S35R04 - Estoril, correndo na Amateur - 49

Treino
L Lap time DrivErr Net time FW RW Eng Bra Gea Sus Tyres Comm
1 1:20.027s 00.276s 1:19.751s 600 600 700 400 500 600 Hard Wng- Bra-
2 1:19.641s 00.060s 1:19.581s 551 551 651 302 451 551 Hard Eng+
3 1:19.934s 00.180s 1:19.754s 575 575 675 351 402 502 Hard Wng- Gea+
4 1:20.173s 00.247s 1:19.926s 563 563 663 375 426 453 Hard Bra- Gea+ Sus+
5 1:19.992s 00.170s 1:19.822s 569 569 657 363 438 477 Hard Wng- Gea+ Sus+
6 1:19.957s 00.162s 1:19.795s 566 566 654 369 444 489 Hard Wng- Eng+ Bra- Sus+
7 1:19.479s 00.247s 1:19.232s 455 575 704 317 490 544 Hard Car OK!
8 1:19.499s 00.264s 1:19.235s 475 555 704 317 490 544 Hard Car OK!

Qualify
Q Lap time FW RW Eng Bra Gea Sus Tyres Risk
1 1:18.876s 455 575 704 317 490 544 Hard Push the car to the limit
2 1:21.491s 447 567 714 305 500 555 Hard Push the car to the limit

1Parada Duras / riesgo 0 / mejor wing -60 / seteado de carrera a 42°


Setup para a corrida
FWg RWg Eng Bra Gea Sus
447 567 714 305 500 555

Desgaste antes da corrida
Part Lv Wear
Chassi 6 57%
Engine 5 9%
F-wing 5 75%
R-wing 5 76%
UnderB 7 69%
SidePo 7 54%
Coolin 7 51%
GearBx 5 5%
Brakes 7 3%
Suspen 6 89%
Electr 6 45%

P H A
80 84 78

Gas: inicio: 110 lts, pits: 110 lts



Riscos
overtake 0, defend 0, clear 0, mal func 0

Piloto: Timo Rosberg
Overall: 113
Concentration: 227
Talent: 217
Aggresiveness: 0
Experience: 69
Tech. Insight: 99
Stamina: 13
Charisma: 44
Motivation: 44
Reputation: 0
Weight: 79
Age: 25

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

S35R04 - Estoril, correndo na Amateur - 49

Risks Used
overtake 0, defend 0, clear 0, mal func 0

Setup Used
FW RW Eng Bra Gea Sus
447 567 714 305 500 555

Fuel Start: 110 lts, End 12 lts, Race Consumption 206,2 lts, Km/lt 1,48

Pit Stops (1)
p1. L37, por TechnicalProblem, Hard: 15% (161,32, 152,60, 189,79), fuel left 1% (1,80 lts), refill 110 lts, pit time 23,92
end L70, Hard: 25% (143,88, noBAD, 191,84)

Tyre Supplier: Pipirelli - d3w2t34d1w7 P ipirelli

Desgaste ao fim da corrida
Part Lv Inicio Fim Wear
Chassi 6 57% 68% 11%
Engine 5 9% 36% 27%
F-wing 5 75% 90% 15%
R-wing 5 76% 89% 13%
UnderB 7 69% 83% 14%
SidePo 7 54% 63% 9%
Coolin 7 51% 58% 7%
GearBx 5 5% 24% 19%
Brakes 7 3% 26% 23%
Suspen 6 89% 99% 10%
Electr 6 45% 51% 6%

P H A
80 84 78

Piloto: Timo Rosberg
Overall: 113
Concentration: 227
Talent: 217
Aggresiveness: 0
Experience: 69
Tech. Insight: 99
Stamina: 13
Charisma: 44
Motivation: 44
Reputation: 0
Weight: 79
Age: 25
Favorite Tracks:

Voltas
Lap Time Pos Tyre Weather Tem Hum Fuel TWear Events
0 0:00.000 24 Hard Cloudy 42° 46% 61% 100% -
1 1:32.516 28 Hard Cloudy 42° 46% 57% 96% -
2 1:19.756 28 Hard Cloudy 42° 46% 57% 96% -
3 1:19.536 28 Hard Cloudy 42° 46% 54% 93% -
4 1:19.624 28 Hard Cloudy 42° 46% 54% 90% -
5 1:19.495 28 Hard Cloudy 42° 46% 51% 87% -
6 1:19.250 28 Hard Cloudy 42° 46% 51% 87% -
7 1:20.324 30 Hard Cloudy 42° 46% 48% 84% -
8 1:19.347 30 Hard Cloudy 42° 46% 45% 81% -
9 1:19.266 30 Hard Cloudy 42° 46% 45% 78% -
10 1:19.012 30 Hard Cloudy 42° 46% 42% 75% -
11 1:19.265 30 Hard Cloudy 42° 46% 42% 75% -
12 1:18.998 30 Hard Cloudy 42° 46% 39% 72% -
13 1:19.069 30 Hard Cloudy 42° 46% 39% 69% -
14 1:19.223 30 Hard Cloudy 42° 46% 36% 66% -
15 1:18.902 30 Hard Cloudy 42° 46% 36% 66% -
16 1:19.211 29 Hard Cloudy 42° 45% 33% 63% -
17 1:18.953 29 Hard Cloudy 42° 45% 30% 60% -
18 1:18.862 29 Hard Cloudy 42° 44% 30% 57% -
19 1:19.034 29 Hard Cloudy 42° 44% 30% 57% -
20 1:19.009 29 Hard Cloudy 42° 44% 27% 54% -
21 1:19.080 27 Hard PartiallyCloudy 42° 44% 24% 51% -
22 1:18.826 27 Hard PartiallyCloudy 42° 44% 24% 48% -
23 1:18.885 28 Hard PartiallyCloudy 42° 44% 21% 45% -
24 1:18.551 24 Hard PartiallyCloudy 42° 44% 21% 45% -
25 1:18.502 20 Hard PartiallyCloudy 42° 44% 18% 42% -
26 1:18.668 16 Hard PartiallyCloudy 42° 44% 18% 39% -
27 1:18.116 13 Hard PartiallyCloudy 42° 44% 15% 36% -
28 1:22.040 14 Hard PartiallyCloudy 42° 44% 15% 36% Driver mistake
29 1:18.449 14 Hard PartiallyCloudy 42° 44% 12% 33% -
30 1:18.522 13 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 9% 30% -
31 1:18.587 12 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 9% 27% -
32 1:18.457 12 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 6% 27% -
33 1:18.342 11 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 6% 24% -
34 1:18.378 11 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 3% 21% -
35 1:18.342 8 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 3% 18% -
36 1:18.383 8 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 0% 15% -
37 1:32.542 8 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 61% 100% Car problem, Pit
38 1:58.220 26 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 57% 96% Car problem
39 1:22.652 26 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 57% 96% Car problem
40 1:22.476 26 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 54% 93% Car problem
41 1:22.645 29 Hard PartiallyCloudy 42° 43% 54% 90% Car problem
42 1:22.427 29 Hard Cloudy 42° 43% 51% 87% Car problem
43 1:22.666 29 Hard Cloudy 42° 43% 51% 87% Car problem
44 1:22.643 29 Hard Cloudy 42° 43% 48% 84% Car problem
45 1:22.382 30 Hard Cloudy 42° 43% 45% 81% Car problem
46 1:22.258 30 Hard Cloudy 42° 43% 45% 78% Car problem
47 1:22.448 30 Hard Cloudy 42° 43% 42% 75% Car problem
48 1:22.655 30 Hard Cloudy 42° 44% 42% 75% Car problem
49 1:22.471 28 Hard Cloudy 43° 44% 39% 72% Car problem
50 1:22.609 28 Hard Cloudy 43° 44% 39% 69% Car problem
51 1:22.453 28 Hard Cloudy 43° 44% 36% 66% Car problem
52 1:22.626 28 Hard Cloudy 43° 44% 36% 66% Car problem
53 1:22.207 27 Hard Cloudy 44° 44% 33% 63% Car problem
54 1:22.449 26 Hard Cloudy 44° 44% 30% 60% Car problem
55 1:22.539 28 Hard Cloudy 44° 44% 30% 57% Car problem
56 1:22.412 29 Hard Cloudy 43° 44% 30% 54% Car problem
57 1:22.561 29 Hard Cloudy 42° 44% 27% 54% Car problem
58 1:22.462 29 Hard Cloudy 41° 44% 24% 51% Car problem
59 1:22.647 29 Hard Cloudy 40° 44% 24% 48% Car problem
60 1:22.628 29 Hard Cloudy 40° 44% 21% 45% Car problem
61 1:22.482 29 Hard Cloudy 40° 44% 21% 45% Car problem
62 1:22.543 29 Hard Cloudy 40° 44% 18% 42% Car problem
63 1:22.514 29 Hard Cloudy 40° 44% 18% 39% Car problem
64 1:22.572 29 Hard Cloudy 40° 44% 15% 36% Car problem
65 1:22.435 29 Hard Cloudy 40° 44% 15% 36% Car problem
66 1:22.493 29 Hard Cloudy 40° 44% 12% 33% Car problem
67 1:22.694 29 Hard Cloudy 40° 44% 9% 30% Car problem
68 1:22.550 29 Hard Cloudy 40° 44% 9% 27% Car problem
69 1:22.685 29 Hard Cloudy 40° 44% 6% 27% Car problem
70 1:22.477 29 Hard Cloudy 40° 44% 6% 24% Car problem



Última edición por Ronor el Dom Mar 10, 2013 8:17 pm, editado 1 vez

Invitado
Invitado


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JUAN PER AMA 78

Mensaje  Invitado el Dom Mar 03, 2013 7:20 pm

-PRACTICAS:

1 1:19.813s 0.222s 1:19.591s 500 500 800 300 600 700 Hard
2 1:19.506s 0.250s 1:19.256s 572 572 776 372 576 670 Hard
3 1:19.210s 0.144s 1:19.066s 596 596 750 390 550 646 Hard
4 1:19.129s 0.113s 1:19.016s 608 608 730 402 526 658 Hard
5 1:19.267s 0.184s 1:19.083s 614 614 740 408 532 664 Hard
6 1:19.207s 0.114s 1:19.093s 618 618 735 414 540 661 Hard
7 1:18.931s 0.111s 1:18.820s 532 612 689 366 492 511 Hard WS -40
8 1:18.908s 0.095s 1:18.813s 512 632 689 366 492 511 Hard WS -60
ME SIRVIO MAS EL WS DE -60.

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:18.665s 512 632 689 366 492 511 Duro Fuerza el coche hasta el límite

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:20.130s 503 623 697 354 500 523 79 Duro Fuerza el coche hasta el límite

QT: 2:38.795s

- ESTRATEGIA:
SETUP: 503-623-697-354-500-523 IGUAL QUE Q2
FUEL: 79, 83,84,84,84,84 L
GOMAS: DURAS 2 PITS stint de 24-25 vueltas.
RIESGOS: 40,30,50,0.
LLUVIA: 0,0; NO DEJAR PASAR A NADIE, FORZAR IR A LA PUNTA, NO DETENERSE ANTE DESPERFECTOS TECNICOS.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

CARRERA: LARGUE 7º Y LLEGUE 1º, FUE UNA BUENA CARRERA NUNCA BAJE DEL 3º PUESTO.

Combustible inicial: 79 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum. Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1(V. 26) No había más combustible 25% 0% 83 litros 24.536s
Pit 2(V. 53) No había más combustible 22% 1% 84 litros 24.253s

Condición de los neumáticos al final: 52%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 32 litros

PILOTO:

Total: 103 +3
Concentración: 233
Talento: 133
Agresividad: 0
Experiencia: 83 +1
Conocimiento Técnico: 98
Resistencia: 72
Carisma: 27
Motivación: 63 +29
Reputación: 0
Peso(kg): 72
Edad: 27

DESGASTE CALCULADO:

Chasis 4 17%
Motor 5 36%
Alerón delantero 3 24%
Alerón trasero 3 20%
Piso 4 21%
Pontones 4 15%
Refrigeración 4 11%
Caja de cambios 4 28%
Frenos 5 31%
Suspensión 5 24%
Electronica 3 12%


GOMAS: no degradaron.
Spoiler:

0 - 7 Duro Nuboso 42° 46% -
1 1:21.373 2 Duro Nuboso 42° 46% -
2 1:17.843 2 Duro Nuboso 42° 46% -
3 1:17.653 2 Duro Nuboso 42° 46% -
4 1:17.243 2 Duro Nuboso 42° 46% -
5 1:17.654 2 Duro Nuboso 42° 46% -
6 1:17.491 2 Duro Nuboso 42° 46% -
7 1:17.464 2 Duro Nuboso 42° 46% -
8 1:17.031 2 Duro Nuboso 42° 46% -
9 1:17.236 2 Duro Nuboso 42° 46% -
10 1:17.151 2 Duro Nuboso 42° 46% -
11 1:17.252 2 Duro Nuboso 42° 46% -
12 1:17.132 2 Duro Nuboso 42° 46% -
13 1:16.946 2 Duro Nuboso 42° 46% -
14 1:17.452 2 Duro Nuboso 42° 46% -
15 1:17.292 2 Duro Nuboso 42° 46% -
16 1:17.293 2 Duro Nuboso 42° 45% -
17 1:17.239 2 Duro Nuboso 42° 45% -
18 1:17.200 2 Duro Nuboso 42° 44% -
19 1:17.061 2 Duro Nuboso 42° 44% -
20 1:17.212 2 Duro Nuboso 42° 44% -
21 1:16.934 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
22 1:16.941 1 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
23 1:16.899 1 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
24 1:16.795 1 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
25 1:16.817 1 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
26 1:28.111 1 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% Pit
27 1:54.468 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
28 1:18.183 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
29 1:17.978 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
30 1:17.398 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
31 1:18.137 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
32 1:18.479 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
33 1:17.893 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
34 1:18.812 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
35 1:17.479 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
36 1:17.374 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
37 1:17.532 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
38 1:17.634 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
39 1:17.531 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
40 1:17.551 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
41 1:17.415 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
42 1:17.373 2 Duro Nuboso 42° 43% -
43 1:17.312 2 Duro Nuboso 42° 43% -
44 1:17.121 2 Duro Nuboso 42° 43% -
45 1:21.974 3 Duro Nuboso 42° 43% Error del piloto
46 1:17.240 2 Duro Nuboso 42° 43% -
47 1:17.127 1 Duro Nuboso 42° 43% -
48 1:17.151 1 Duro Nuboso 42° 44% -
49 1:17.008 1 Duro Nuboso 43° 44% -
50 1:17.078 1 Duro Nuboso 43° 44% -
51 1:16.856 1 Duro Nuboso 43° 44% -
52 1:16.898 1 Duro Nuboso 43° 44% -
53 1:28.029 1 Duro Nuboso 44° 44% Pit
54 1:54.039 2 Duro Nuboso 44° 44% -
55 1:18.218 2 Duro Nuboso 44° 44% -
56 1:17.841 2 Duro Nuboso 43° 44% -
57 1:17.918 2 Duro Nuboso 42° 44% -
58 1:17.784 2 Duro Nuboso 41° 44% -
59 1:17.816 2 Duro Nuboso 40° 44% -
60 1:17.658 2 Duro Nuboso 40° 44% -
61 1:17.668 2 Duro Nuboso 40° 44% -
62 1:17.577 2 Duro Nuboso 40° 44% -
63 1:17.563 2 Duro Nuboso 40° 44% -
64 1:17.449 2 Duro Nuboso 40° 44% -
65 1:17.764 1 Duro Nuboso 40° 44% -
66 1:17.237 1 Duro Nuboso 40° 44% -
67 1:17.213 1 Duro Nuboso 40° 44% -
68 1:17.121 1 Duro Nuboso 40° 44% -
69 1:17.147 1 Duro Nuboso 40° 44% -
70 1:17.264 1 Duro Nuboso 40° 44% -


Última edición por juan per el Miér Mar 13, 2013 11:12 pm, editado 2 veces

Invitado
Invitado


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Setup Juan M. pulero

Mensaje  Invitado el Dom Mar 03, 2013 11:32 pm

Amateur 12

1 1:18.626s 0.004s 1:18.622s 620 620 740 415 550 660 Duro
2 1:18.588s 0.043s 1:18.545s 640 640 760 430 520 630 Duro
3 1:18.469s 0.058s 1:18.411s 660 660 750 450 490 600 Duro
4 1:18.654s 0.095s 1:18.559s 680 680 750 470 505 615 Duro
5 1:18.680s 0.095s 1:18.585s 670 670 750 490 510 610 Duro
6 1:18.588s 0.013s 1:18.575s 660 660 750 480 505 600 Duro
7 1:18.504s 0.036s 1:18.468s 600 720 750 470 505 600 Duro
8 1:18.533s 0.057s 1:18.476s 620 700 750 470 505 600 Duro

Q1 1:18.048s 554 674 704 424 459 554 Duro Fuerza el coche hasta el límite
Q2 1:19.151s 545 665 712 412 467 566 75 Duro Fuerza el coche hasta el límite

Carrera: 545 665 712 412 467 566
Gomas: Duras duran 145.33 Km y 123.6 sin degradar a una temp promedio de 42 grados
Combustible: 75/80/80 consumo promedio 0.688 Lts/Km
Wins: -/+60
Riesgos: 50-50-60-40


Largue 8 y Termine 10 (choque en la largada entre a boxes en la 1ra vuelta)

Combustible inicial: 75 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum. Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1:
(V. 1) Tu coche ha tenido un pinchazo 100% % No rellenado 34.650s
Pit 2:
(V. 25) No había más combustible 28% 0% 80 litros 22.667s
Pit 3:
(V. 51) No había más combustible 22% 1% 80 litros 25.551s

Condición de los neumáticos al final: 44%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 23 litros


Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Piso Pon Frío Caja Fre Susp Elec
6 5 5 5 7 7 7 6 5 5 3
Uso de las partes del coche (al inicio)
21% 40% 15% 16% 16% 19% 14% 27% 33% 21% 19%
Uso de las partes del coche (al final)
36% 77% 36% 34% 36% 33% 25% 53% 65% 46% 31%
14% 37% 21% 18% 20% 14% 11% 26% 32% 25% 12%
Piloto:

Total: 119 +1
Concentración: 250
Talento: 124
Agresividad: 4 -1
Experiencia: 91 +1
Conocimiento Técnico: 129 +1
Resistencia: 75
Carisma: 33 +1
Motivación: 184 +5
Reputación: 36
Peso(kg): 76
Edad: 23


Última edición por Juan Manuel el Miér Mar 06, 2013 1:28 pm, editado 1 vez

Invitado
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Christian Colucci Amateur 62

Mensaje  Invitado el Lun Mar 04, 2013 8:28 am

Piloto
-----------------------------------
Total: 113 + 1 = 114
Concentración: 196
Talento: 227
Agresividad: 0
Experiencia: 66 + 1 = 67
Conocimiento Técnico: 75 + 1 = 76
Resistencia: 34
Carisma: 101 + 1 = 102
Motivación: 13 + 13 = 26
Reputación: 0
Peso: 70 Kg.
Edad: 25

Vehículo
-----------------------------------
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
76 82 79
CHA 6 MOT 6 ALD 6 ALT 6 PIS 6 PON 6 REF 6 CAJ 6 FRE 6 SUS 5 ELE 6
60% 0% 71% 73% 65% 56% 49% 0% 0% 73% 48%
73% 31% 88% 88% 82% 67% 57% 22% 27% 94% 56%

Personal y Servicios
-----------------------------------
Total: 17
Habilidades del personal
Experiencia: 11
Motivación: 11
Habilidades técnicas: 12
Manejo del estrés: 8
Concentración: 7
Eficiencia: 7
Niveles de servicio
Túnel de viento: 19
Centro de formación de paradas en pits: 34
Taller I y D: 19
Centro de diseño I y D: 19
Taller de ingeniería: 19
Laboratorio de química y aleación: 19
Comercial: 34

Negociaciones de contrato en curso y lugares del coche
-----------------------------------
Nombre del patrocinador Lugar del coche Importe por carrera Estado Carreras restantes
Ackzo Nobel Nariz $650.061 Activo 19
Stiffany Alerón delantero $838.997 Activo 5
Negociaciones en proceso
Nombre del patrocinador Lugar del coche Cantidad Duración Progreso Prioridad
ID&ID&T No decidido No propuesto No propuesto 3.7% Muy Baja
BAFS No decidido No propuesto No propuesto 3.7% Muy Baja
AmazonDotNet Cubierta No propuesto No propuesto 33.3% Muy Baja
Lost Toys Pontones No propuesto No propuesto 48.4% Muy Alta

Pruebas
-----------------------------------
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:20.809s 0.397s 1:20.412s 500 500 820 260 580 800 Medio
2 1:19.713s 0.341s 1:19.372s 550 550 750 400 530 500 Medio
3 1:19.652s 0.334s 1:19.318s 600 600 780 370 500 550 Medio
4 1:19.646s 0.397s 1:19.249s 580 580 760 380 460 590 Medio
5 1:19.475s 0.122s 1:19.353s 590 590 770 390 480 570 Medio
6 1:18.905s 0.091s 1:18.814s 497 577 717 333 490 560 Medio
7 1:19.046s 0.321s 1:18.725s 497 577 717 333 427 507 Medio
8 1:18.899s 0.114s 1:18.785s 497 577 717 333 427 507 Duro

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:18.673s 497 577 717 333 427 507 Duro Fuerza mucho al coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:20.013s 487 567 725 321 437 519 51 Duro Fuerza mucho al coche

Configuración y estrategia de carrera
Configuración del coche
Alerón delantero: 487
Alerón trasero: 567
Motor: 725
Frenos: 321
Caja: 437
Suspensión: 519
Estrategia de combustible
Combustible inicial: 51 litros
Combustible al salir de parada 1: 85 litros
Combustible al salir de parada 2: 86 litros
Estrategia de neumáticos
Al comienzo Cuando llueve Cuando el circuito está seco
Duro Lluvia Duro
Cuántas vueltas deberá el piloto esperar:
Esperar para detenerse si comienza a llover: 0
Esperar para detenerse si deja de llover: 0
Estrategia del piloto
Riesgos que el piloto deberá tomar:
- al intentar sobrepasar: 25
- al defender la posición: 30
- cuando el circuito está despejado: 25
- si el coche está funcionando mal: 0
Riesgo de tu piloto al comienzo de la carrera: Forzar

Post
------------------
V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 19 Duro Nuboso 42° 46% -
1 1:26.360 14 Duro Nuboso 42° 46% -
2 1:19.532 14 Duro Nuboso 42° 46% -
3 1:19.571 13 Duro Nuboso 42° 46% -
4 1:19.242 14 Duro Nuboso 42° 46% -
5 1:18.594 12 Duro Nuboso 42° 46% -
6 1:17.621 12 Duro Nuboso 42° 46% -
7 1:17.589 12 Duro Nuboso 42° 46% -
8 1:17.474 10 Duro Nuboso 42° 46% -
9 1:17.520 10 Duro Nuboso 42° 46% -
10 1:18.187 10 Duro Nuboso 42° 46% -
11 1:18.061 11 Duro Nuboso 42° 46% -
12 1:18.318 10 Duro Nuboso 42° 46% -
13 1:18.160 9 Duro Nuboso 42° 46% -
14 1:18.251 9 Duro Nuboso 42° 46% -
15 1:18.256 9 Duro Nuboso 42° 46% -
16 1:17.837 8 Duro Nuboso 42° 45% -
17 1:28.393 12 Duro Nuboso 42° 45% Pit
18 1:58.722 33 Duro Nuboso 42° 44% Error del piloto
19 1:19.111 32 Duro Nuboso 42° 44% -
20 1:18.442 32 Duro Nuboso 42° 44% -
21 1:18.808 31 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
22 1:18.712 31 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
23 1:18.289 30 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
24 1:18.312 28 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
25 1:18.628 25 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
26 1:18.120 21 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
27 1:18.322 17 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
28 1:18.498 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
29 1:18.036 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
30 1:18.167 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
31 1:18.104 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
32 1:18.380 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
33 1:18.110 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
34 1:18.113 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
35 1:17.885 15 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
36 1:17.841 15 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
37 1:17.866 13 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
38 1:17.854 12 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
39 1:17.916 11 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
40 1:17.727 11 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
41 1:17.602 11 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
42 1:17.494 11 Duro Nuboso 42° 43% -
43 1:17.336 11 Duro Nuboso 42° 43% -
44 1:17.596 11 Duro Nuboso 42° 43% -
45 1:28.714 13 Duro Nuboso 42° 43% Pit
46 1:58.885 25 Duro Nuboso 42° 43% -
47 1:19.077 23 Duro Nuboso 42° 43% -
48 1:18.722 23 Duro Nuboso 42° 44% -
49 1:18.511 22 Duro Nuboso 43° 44% -
50 1:18.591 20 Duro Nuboso 43° 44% -
51 1:18.574 19 Duro Nuboso 43° 44% -
52 1:21.743 18 Duro Nuboso 43° 44% Error del piloto
53 1:18.178 18 Duro Nuboso 44° 44% -
54 1:18.493 17 Duro Nuboso 44° 44% -
55 1:18.188 15 Duro Nuboso 44° 44% -
56 1:18.212 15 Duro Nuboso 43° 44% -
57 1:17.972 15 Duro Nuboso 42° 44% -
58 1:17.710 15 Duro Nuboso 41° 44% -
59 1:17.524 15 Duro Nuboso 40° 44% -
60 1:17.888 15 Duro Nuboso 40° 44% -
61 1:17.966 15 Duro Nuboso 40° 44% -
62 1:17.969 15 Duro Nuboso 40° 44% -
63 1:17.342 15 Duro Nuboso 40° 44% -
64 1:17.765 15 Duro Nuboso 40° 44% -
65 1:17.522 15 Duro Nuboso 40° 44% -
66 1:18.337 14 Duro Nuboso 40° 44% -
67 1:17.851 13 Duro Nuboso 40° 44% -
68 1:18.041 12 Duro Nuboso 40° 44% -
69 1:17.744 12 Duro Nuboso 40° 44% -
70 1:17.131 12 Duro Nuboso 40° 44% -

Riesgos usados
Adelantamiento Defender Libre Mal Func
25 30 25 0

Configuración usada
AleD AleT Mot Fre Caja Susp
487 567 725 321 437 519

Combustible inicial: 51 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 17) No había más combustible 56% 1% 85 litros 24.737s
Pit 2
(V. 45) No había más combustible 27% 1% 86 litros 28.286s

Condición de los neumáticos al final: 35%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 12 litros

Análisis financiero de la última carrera
Ganancias
Posición en carrera del piloto (12): $10.235.897
Posición de la clasificación del piloto (19): $440.000
Dinero del patrocinador: $1.489.058
Costos
Salario del piloto: $-813.120
Salario del personal: $-256.000
Costos de facilidades: $-815.000
Contrato de neumáticos (Pipirelli): $-250.000

Total: $10.030.835


Última edición por Coluky el Miér Mar 06, 2013 8:14 pm, editado 1 vez

Invitado
Invitado


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amateur

Mensaje  Invitado el Lun Mar 04, 2013 5:17 pm

Información de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:19.950s 0.044s 1:19.906s 640 640 750 530 600 500 Duro
2 1:20.025s 0.113s 1:19.912s 660 660 720 500 570 530 Duro
3 1:19.904s 0.174s 1:19.730s 690 690 690 470 580 560 Duro
4 1:19.689s 0.092s 1:19.597s 670 670 660 450 590 540 Duro
5 1:19.581s 0.024s 1:19.557s 680 680 680 460 534 550 Duro
6 1:19.396s 0.073s 1:19.323s 584 664 634 414 534 504 Duro
7 1:19.346s 0.028s 1:19.318s 564 684 634 414 534 504 Duro
8 1:19.482s 0.158s 1:19.324s 554 694 634 414 534 504 Duro

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:18.646s 564 684 634 414 534 504 Duro Fuerza el coche hasta el límite

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:21.081s 555 675 642 406 544 516 78 Duro Fuerza el coche hasta el límite

wins -60+60
fuel 78/82/82
2pit con hard

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
56 61 57
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 4 0%
Motor 4 48%
Alerón delantero 4 0%
Alerón trasero 4 0%
Piso 5 0%
Pontones 4 60%
Refrigeración 3 58%
Caja de cambios 4 32%
Frenos 5 22%
Suspensión 4 25%
Electronica 3 57%

abilidades del piloto
Mostrar como:
Tabla
Gráfico torta
Total: 107

Concentración: 244

Talento: 118

Agresividad: 0

Experiencia: 68

Conocimiento Técnico: 117

Resistencia: 53

Carisma: 95

Motivación: 81

Reputación: 28

Peso(kg): 68

Edad: 20

DESPUES DE LA CARRERA

ME SOBRO
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
56 61 57
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 4 18%
Motor 4 88%
Alerón delantero 4 23%
Alerón trasero 4 20%
Piso 5 21%
Pontones 4 76%
Refrigeración 3 72%
Caja de cambios 4 61%
Frenos 5 55%
Suspensión 4 52%
Electronica 3 70%


V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 24 Duro Nuboso 42° 46% -
1 1:30.204 22 Duro Nuboso 42° 46% -
2 1:18.571 22 Duro Nuboso 42° 46% -
3 1:19.190 22 Duro Nuboso 42° 46% -
4 1:19.036 21 Duro Nuboso 42° 46% -
5 1:18.114 20 Duro Nuboso 42° 46% -
6 1:18.978 20 Duro Nuboso 42° 46% -
7 1:18.975 20 Duro Nuboso 42° 46% -
8 1:18.891 19 Duro Nuboso 42° 46% -
9 1:18.883 19 Duro Nuboso 42° 46% -
10 1:18.871 19 Duro Nuboso 42° 46% -
11 1:18.496 16 Duro Nuboso 42° 46% -
12 1:23.130 22 Duro Nuboso 42° 46% Error del piloto
13 1:17.096 21 Duro Nuboso 42° 46% -
14 1:18.025 21 Duro Nuboso 42° 46% -
15 1:18.238 21 Duro Nuboso 42° 46% -
16 1:18.657 22 Duro Nuboso 42° 45% -
17 1:18.715 22 Duro Nuboso 42° 45% -
18 1:18.767 19 Duro Nuboso 42° 44% -
19 1:17.555 18 Duro Nuboso 42° 44% -
20 1:17.755 15 Duro Nuboso 42° 44% -
21 1:18.263 14 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
22 1:24.497 22 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% Error del piloto
23 1:17.872 21 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
24 1:17.420 17 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
25 1:27.541 17 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% Pit
26 2:00.469 28 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
27 1:17.983 25 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
28 1:17.816 25 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
29 1:17.725 24 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
30 1:17.764 22 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
31 1:17.526 22 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
32 1:17.532 22 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
33 1:17.118 22 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
34 1:17.263 22 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
35 1:17.464 22 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
36 1:23.572 21 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% Error del piloto
37 1:18.264 20 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
38 1:17.864 19 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
39 1:18.170 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
40 1:17.992 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
41 1:18.004 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
42 1:18.151 15 Duro Nuboso 42° 43% -
43 1:17.120 14 Duro Nuboso 42° 43% -
44 1:16.938 14 Duro Nuboso 42° 43% -
45 1:16.977 14 Duro Nuboso 42° 43% -
46 1:16.855 14 Duro Nuboso 42° 43% -
47 1:16.748 14 Duro Nuboso 42° 43% -
48 1:16.713 14 Duro Nuboso 42° 44% -
49 1:16.731 12 Duro Nuboso 43° 44% -
50 1:16.693 11 Duro Nuboso 43° 44% -
51 1:27.757 9 Duro Nuboso 43° 44% Pit
52 1:56.837 19 Duro Nuboso 43° 44% -
53 1:21.722 17 Duro Nuboso 44° 44% Error del piloto
54 1:17.805 16 Duro Nuboso 44° 44% -
55 1:17.589 15 Duro Nuboso 44° 44% -
56 1:17.686 15 Duro Nuboso 43° 44% -
57 1:17.608 15 Duro Nuboso 42° 44% -
58 1:17.484 14 Duro Nuboso 41° 44% -
59 1:17.530 14 Duro Nuboso 40° 44% -
60 1:17.475 14 Duro Nuboso 40° 44% -
61 1:17.320 14 Duro Nuboso 40° 44% -
62 1:17.363 14 Duro Nuboso 40° 44% -
63 1:17.315 14 Duro Nuboso 40° 44% -
64 1:17.171 14 Duro Nuboso 40° 44% -
65 1:17.089 14 Duro Nuboso 40° 44% -
66 1:16.979 14 Duro Nuboso 40° 44% -
67 1:17.568 13 Duro Nuboso 40° 44% -
68 1:16.946 13 Duro Nuboso 40° 44% -
69 1:16.921 13 Duro Nuboso 40° 44% -
70 1:17.224 12 Duro Nuboso 40° 44% -


Riesgos usados
Adelantamiento Defender Libre Mal Func
58 40 60 0

Configuración usada
AleD AleT Mot Fre Caja Susp
564 684 634 414 534 504

Combustible inicial: 78 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 25) No había más combustible 24% 1% 82 litros 30.757s
Pit 2
(V. 51) No había más combustible 21% 1% 82 litros 27.018s

Condición de los neumáticos al final: 43%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 23 litros


Última edición por fragan el Miér Mar 06, 2013 4:44 pm, editado 1 vez

Invitado
Invitado


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Setup Matias Pulero

Mensaje  Invitado el Lun Mar 04, 2013 7:17 pm

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:21.287s 0.785s 1:20.502s 550 550 600 650 450 450 Blando
2 1:20.850s 0.592s 1:20.258s 600 600 650 600 500 550 Blando
3 1:21.436s 1.019s 1:20.417s 650 650 700 550 550 600 Blando
4 1:20.604s 0.264s 1:20.340s 675 675 725 450 525 650 Blando
5 1:21.427s 1.147s 1:20.280s 590 710 700 500 525 625 Blando
6 1:20.964s 0.869s 1:20.095s 590 710 700 450 525 625 Blando
7 1:20.632s 0.937s 1:19.695s 530 650 640 390 465 565 Blando
8 1:20.505s 0.749s 1:19.756s 530 650 640 390 465 565 Medio

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:20.897s 530 650 640 390 465 565 Medio Fuerza el coche hasta el límite

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:22.695s 530 650 640 390 465 565 90 Medio Fuerza el coche hasta el límite

Estrategia de combustible
Nota: Si especificas 0, entonces el valor de la detención anterior será utilizado (o la del comienzo)
Combustible inicial: 90 litros
Combustible al salir de parada 1: 95 (máx 180 litros)
Combustible al salir de parada 2: 90 (máx 180 litros)
Combustible al salir de parada 3: 80 (máx 180 litros)
Combustible al salir de parada 4: 30 (máx 180 litros)

Estrategia del piloto
Riesgos que el piloto deberá tomar:
- al intentar sobrepasar: 50 (0 - 100)
- al defender la posición: 40 (0 - 100)
- cuando el circuito está despejado: 70 (0 - 100)
- si el coche está funcionando mal: 40 (0 - 100)

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
54 61 57
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 4 60%
Motor 4 18%
Alerón delantero 5 0%
Alerón trasero 5 0%
Piso 5 61%
Pontones 4 58%
Refrigeración 4 53%
Caja de cambios 4 0%
Frenos 4 26%
Suspensión 5 0%
Electronica 4 17%


Total: 103

Concentración: 133
Talento: 198
Agresividad: 1
Experiencia: 50
Conocimiento Técnico: 29
Resistencia: 22
Carisma: 165
Motivación: 143
Reputación: 0
Peso(kg): 67
Edad: 19


DESPUES DE LA CARRERA

largue 35 termine 21, de a poco mejorando pero falta mucho

Riesgos usados
Adelantamiento Defender Libre Mal Func
50 40 70 40

Configuración usada
AleD AleT Mot Fre Caja Susp
530 650 640 390 465 565

Combustible inicial: 90 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 24) Los neumáticos no podían dar más vueltas 1% 8% 95 litros 24.207s
Pit 2
(V. 48) Los neumáticos no podían dar más vueltas 1% 11% 80 litros 27.191s

Condición de los neumáticos al final: 10%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 10 litros

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 4 60% 80%
Motor 4 18% 61%
Alerón delantero 5 0% 24%
Alerón trasero 5 0% 21%
Piso 5 61% 84%
Pontones 4 58% 76%
Refrigeración 4 53% 67%
Caja de cambios 4 0% 32%
Frenos 4 26% 63%
Suspensión 5 0% 27%
Electronica 4 17% 31%


Total: 103

Concentración: 133
Talento: 198
Agresividad: 1
Experiencia: 50 +1
Conocimiento Técnico: 29 +1
Resistencia: 22
Carisma: 165
Motivación: 143 -1
Reputación: 0
Peso(kg): 67
Edad: 19

V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 35 Medio Nuboso 42° 46% -
1 1:38.054 35 Medio Nuboso 42° 46% Error del piloto
2 1:18.888 32 Medio Nuboso 42° 46% -
3 1:19.313 32 Medio Nuboso 42° 46% -
4 1:18.962 31 Medio Nuboso 42° 46% -
5 1:19.936 31 Medio Nuboso 42° 46% -
6 1:19.426 30 Medio Nuboso 42° 46% -
7 1:19.805 29 Medio Nuboso 42° 46% -
8 1:19.705 28 Medio Nuboso 42° 46% -
9 1:18.599 28 Medio Nuboso 42° 46% -
10 1:19.649 28 Medio Nuboso 42° 46% -
11 1:19.625 28 Medio Nuboso 42° 46% -
12 1:18.589 26 Medio Nuboso 42° 46% -
13 1:19.221 25 Medio Nuboso 42° 46% -
14 1:24.957 31 Medio Nuboso 42° 46% Error del piloto
15 1:17.754 32 Medio Nuboso 42° 46% -
16 1:17.838 32 Medio Nuboso 42° 45% -
17 1:18.465 31 Medio Nuboso 42° 45% -
18 1:18.636 31 Medio Nuboso 42° 44% -
19 1:18.745 30 Medio Nuboso 42° 44% -
20 1:18.477 30 Medio Nuboso 42° 44% -
21 1:18.626 29 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
22 1:18.969 28 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
23 1:20.263 28 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
24 1:31.580 31 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% Pit
25 1:54.015 32 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
26 1:18.815 32 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
27 1:18.523 31 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
28 1:18.774 31 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
29 1:19.199 31 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
30 1:18.347 30 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
31 1:18.420 29 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
32 1:22.713 28 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% Error del piloto
33 1:17.764 28 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
34 1:18.010 28 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
35 1:17.703 28 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
36 1:18.241 27 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
37 1:18.416 25 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
38 1:17.649 24 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
39 1:17.935 23 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
40 1:18.139 23 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
41 1:17.172 22 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
42 1:16.986 22 Medio Nuboso 42° 43% -
43 1:17.638 21 Medio Nuboso 42° 43% -
44 1:17.529 21 Medio Nuboso 42° 43% -
45 1:18.685 21 Medio Nuboso 42° 43% -
46 1:18.471 20 Medio Nuboso 42° 43% -
47 1:19.475 20 Medio Nuboso 42° 43% -
48 1:31.736 23 Medio Nuboso 42° 44% Pit
49 1:57.370 28 Medio Nuboso 43° 44% -
50 1:18.665 28 Medio Nuboso 43° 44% -
51 1:18.435 28 Medio Nuboso 43° 44% -
52 1:17.857 28 Medio Nuboso 43° 44% -
53 1:17.687 27 Medio Nuboso 44° 44% -
54 1:18.312 27 Medio Nuboso 44° 44% -
55 1:18.331 26 Medio Nuboso 44° 44% -
56 1:17.665 26 Medio Nuboso 43° 44% -
57 1:17.417 24 Medio Nuboso 42° 44% -
58 1:18.539 23 Medio Nuboso 41° 44% -
59 1:24.278 24 Medio Nuboso 40° 44% Error del piloto
60 1:17.111 24 Medio Nuboso 40° 44% -
61 1:18.132 23 Medio Nuboso 40° 44% -
62 1:17.222 23 Medio Nuboso 40° 44% -
63 1:16.905 23 Medio Nuboso 40° 44% -
64 1:17.724 21 Medio Nuboso 40° 44% -
65 1:18.144 21 Medio Nuboso 40° 44% -
66 1:18.624 21 Medio Nuboso 40° 44% -
67 1:18.353 21 Medio Nuboso 40° 44% -
68 1:18.386 22 Medio Nuboso 40° 44% -
69 1:17.577 22 Medio Nuboso 40° 44% -
70 1:18.317 21 Medio Nuboso 40° 44% -


Última edición por matias pulero el Miér Mar 06, 2013 10:27 pm, editado 1 vez

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SETUP ANDY LAMBAN

Mensaje  Invitado el Lun Mar 04, 2013 8:08 pm

+++++++++++ROOKIE 332++++++++++++++

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:22.413s 0.607s 1:21.806s 600 600 700 600 400 500 Duro
2 1:21.816s 0.212s 1:21.604s 670 670 600 530 630 570 Duro
3 1:22.123s 0.514s 1:21.609s 710 710 640 450 550 610 Duro
4 1:22.222s 0.516s 1:21.706s 690 690 670 490 580 635 Duro
5 1:22.052s 0.363s 1:21.689s 680 680 655 505 600 620 Duro
6 1:22.476s 0.811s 1:21.665s 675 675 645 515 590 615 Duro
7 1:22.649s 0.982s 1:21.667s 677 677 650 510 585 618 Duro
8 1:21.831s 0.216s 1:21.615s 571 651 650 510 585 618 Duro

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:21.312s 571 651 586 446 521 554 Duro Fuerza mucho al coche

Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
3 1:21.312s + 0.617s

Setie a 42 grados.
Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:23.797s 562 642 594 434 529 566 83 Duro Fuerza mucho al coche
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
7 1:23.797s + 1.101s

Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
6 2:45.109s + 0.729s

Bueno en cuanto a la estrategia hasta ahora voy asi.

Configuración y estrategia de carrera
Configuración del coche
Combustible inicial: 83 litros
Combustible al salir de parada 1: 83 litros
Combustible al salir de parada 2: 91 litros
Estrategia de neumáticos
Duro Lluvia Duro
Esperar para detenerse si comienza a llover: 0
Esperar para detenerse si deja de llover: 0
Riesgos que el piloto deberá tomar:
- al intentar sobrepasar: 25
- al defender la posición: 15
- cuando el circuito está despejado: 22
- si el coche está funcionando mal: 0
Riesgo de tu piloto al comienzo de la carrera: Forzar

++++++Despues de Carrera ++++++++++
Sali 9no ...........llegue 13



Bueno muchachos el tema fue que queria ser mas rapido y tenr al menos algo de puntos en mi haber., pero nada de eso paso, con 88% final de desgaste, me agarro un maldito random en el chasis y zaz, a la merd..
13 por segunda carrera consecutiva.. mañana juego el 213 en la quiniela. , alguein se engancha??


Riesgos usados
Adelantamiento Defender Libre Mal Func
20 10 22 0

Configuración usada
AleD AleT Mot Fre Caja Susp
562 642 594 434 529 566


Combustible inicial: 83 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 24) No había más combustible 34% 1% 84 litros 30.328s
Pit 2
(V. 48) No había más combustible 34% 1% 92 litros 27.570s

Problemas técnicos
V. 52 Hubo un problema interno en el chasis


Condición de los neumáticos al final: 45%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 17 litros


Puntos característicos actuales
Poten. Man. Acel.
23 25 24


Desgaste Estoril

Parte Nivel Antes -En carrera-Desgaste final
Chasis 1 68% 88% -20%
Motor 2 17% 60% -43%
Alerón delantero 2 0% 27% -27%
Alerón trasero 2 0% 24% -24%
Piso 2 0% 26% -26%
Pontones 1 65% 88% -23%
Refrigeración 1 60% 78% -18%
Caja de cambios 2 0% 31% -31%
Frenos 2 23% 57% -34%
Suspensión 2 0% 31% -31%
Electronica 1 60% 77% -17%


Piloto

Total: 81
Concentración: 156
Talento: 146
Agresividad: 33
Experiencia: 38 1
Conocimiento Técnico: 10 1
Resistencia: 0
Carisma: 62
Motivación: 134 19

Reputación: 0 

Peso(kg): 84
Edad: 24


Última edición por Andy Lambán el Miér Mar 06, 2013 8:55 pm, editado 1 vez

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Re: Temporada 35

Mensaje  Invitado el Lun Mar 04, 2013 8:12 pm

Amateurs 46:

1 1:18.716s 0.060s 1:18.656s 650 650 765 435 500 525 Medio
2 1:18.392s 0.099s 1:18.293s 698 698 717 387 548 673 Medio
3 1:18.362s 0.044s 1:18.318s 674 674 741 363 524 649 Medio
4 1:18.494s 0.085s 1:18.409s 686 686 753 375 512 637 Medio
5 1:18.522s 0.060s 1:18.462s 680 680 759 381 506 631 Medio
6 1:18.517s 0.070s 1:18.447s 677 677 756 384 509 628 Medio
7 1:18.468s 0.023s 1:18.445s 676 676 758 383 511 627 Medio
8 1:18.536s 0.098s 1:18.438s 675 675 757 382 510 626 Medio

Me olvide de poner el wingsplit en las Q 1y2

Q1: 1:17.774s 626 626 708 334 559 577 Medio Fuerza mucho al coche
Q2 :1:19.137s 626 626 708 334 559 577 55L Medio Fuerza el coche hasta el límite

Setups de carrera : 566 686 708 334 559 577
Ws -60
Medios a 3 pits
Combustible 55/60/60/60
Riesgos 40/19/70/80

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
67 67 64

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 5 67%
Motor 5 14%
Alerón delantero 4 0%
Alerón trasero 4 0%
Piso 4 72%
Pontones 4 0%
Refrigeración 4 56%
Caja de cambios 4 30%
Frenos 7 0%
Suspensión 4 23%
Electronica 5 54%

Habilidades del piloto

Total: 112

Concentración: 248
Talento: 147
Agresividad: 0
Experiencia: 96
Conocimiento Técnico: 96
Resistencia: 80
Carisma: 40
Motivación: 60
Reputación: 0
Peso(kg): 65
Edad: 25

Suerte a todos!!!!!!

-----------------------------------------DESPUÉS DE LA CARRERA-------------------------
LARGUE 10º Y LLEGUE 9º

Me equivoque de estrategia a 3 pits conmedias Sad

Combustible inicial: 55 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum. Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1:
(V. 18) No había más combustible 27% 1% 60 litros 24.053s
Pit 2:
(V. 38) No había más combustible 18% 0% 60 litros 22.142s
Pit 3:
(V. 58) No había más combustible 18% 0% 60 litros 21.536s

Condición de los neumáticos al final: 52%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 24 litros

Uso del coche e información de vuelta
Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Piso Pon Frío Caja Fre Susp Elec
5 5 4 4 4 4 4 4 7 4 5
Uso de las partes del coche (al inicio)
67% 14% 0% 0% 72% 0% 56% 30% 0% 23% 54%
Uso de las partes del coche (al final)
83% 52% 23% 20% 94% 15% 67% 59% 33% 49% 64%

Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Exp Edad Res Mot CoT Agr Car Peso Rep
Piercarlo Piscopo 114 248 147 97 25 80 80 97 0 40 65 0

V. Tiempo Pos Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 10 Medio Nuboso 42° 46% -
1 1:24.511 8 Medio Nuboso 42° 46% -
2 1:17.725 8 Medio Nuboso 42° 46% -
3 1:17.641 8 Medio Nuboso 42° 46% -
4 1:16.871 8 Medio Nuboso 42° 46% -
5 1:17.459 8 Medio Nuboso 42° 46% -
6 1:17.503 8 Medio Nuboso 42° 46% -
7 1:16.940 8 Medio Nuboso 42° 46% -
8 1:17.604 8 Medio Nuboso 42° 46% -
9 1:17.220 8 Medio Nuboso 42° 46% -
10 1:16.148 7 Medio Nuboso 42° 46% -
11 1:16.052 7 Medio Nuboso 42° 46% -
12 1:16.020 7 Medio Nuboso 42° 46% -
13 1:15.905 7 Medio Nuboso 42° 46% -
14 1:15.884 7 Medio Nuboso 42° 46% -
15 1:15.814 7 Medio Nuboso 42° 46% -
16 1:15.628 7 Medio Nuboso 42° 45% -
17 1:15.529 7 Medio Nuboso 42° 45% -
18 1:26.804 8 Medio Nuboso 42° 44% Pit
19 1:52.485 20 Medio Nuboso 42° 44% -
20 1:16.713 18 Medio Nuboso 42° 44% -
21 1:16.427 17 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
22 1:16.413 17 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
23 1:17.418 15 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
24 1:16.525 12 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
25 1:16.278 10 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
26 1:16.260 8 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
27 1:23.551 10 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% Error del piloto
28 1:16.191 9 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
29 1:16.133 9 Medio Parcialmente nuboso 42° 44% -
30 1:15.880 9 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
31 1:15.601 9 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
32 1:17.294 9 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
33 1:17.201 9 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
34 1:16.016 8 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
35 1:15.871 8 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
36 1:15.410 8 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
37 1:15.392 8 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
38 1:26.757 8 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% Pit
39 1:50.634 11 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
40 1:16.792 11 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
41 1:16.460 11 Medio Parcialmente nuboso 42° 43% -
42 1:16.446 11 Medio Nuboso 42° 43% -
43 1:16.405 11 Medio Nuboso 42° 43% -
44 1:16.368 11 Medio Nuboso 42° 43% -
45 1:16.247 11 Medio Nuboso 42° 43% -
46 1:16.296 11 Medio Nuboso 42° 43% -
47 1:16.227 11 Medio Nuboso 42° 43% -
48 1:16.663 10 Medio Nuboso 42° 44% -
49 1:16.534 10 Medio Nuboso 43° 44% -
50 1:16.443 8 Medio Nuboso 43° 44% -
51 1:16.311 7 Medio Nuboso 43° 44% -
52 1:17.082 7 Medio Nuboso 43° 44% -
53 1:16.001 6 Medio Nuboso 44° 44% -
54 1:16.212 5 Medio Nuboso 44° 44% -
55 1:15.797 5 Medio Nuboso 44° 44% -
56 1:15.741 5 Medio Nuboso 43° 44% -
57 1:15.714 5 Medio Nuboso 42° 44% -
58 1:27.041 8 Medio Nuboso 41° 44% Pit
59 1:49.893 9 Medio Nuboso 40° 44% -
60 1:16.695 9 Medio Nuboso 40° 44% -
61 1:16.361 9 Medio Nuboso 40° 44% -
62 1:16.260 9 Medio Nuboso 40° 44% -
63 1:16.213 9 Medio Nuboso 40° 44% -
64 1:16.201 9 Medio Nuboso 40° 44% -
65 1:16.083 9 Medio Nuboso 40° 44% -
66 1:16.064 9 Medio Nuboso 40° 44% -
67 1:15.994 9 Medio Nuboso 40° 44% -
68 1:15.952 9 Medio Nuboso 40° 44% -
69 1:15.953 9 Medio Nuboso 40° 44% -
70 1:15.835 9 Medio Nuboso 40° 44%


Última edición por Alexis el Vie Mar 08, 2013 1:55 pm, editado 1 vez

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Re: Temporada 35

Mensaje  ale_badino el Mar Mar 05, 2013 1:00 am

ROOKIE 181

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/8
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:21.624s 0.712s 1:20.912s 650 650 700 450 600 620 Duro
2 1:21.672s 0.796s 1:20.876s 670 670 660 470 640 600 Duro
3 1:20.978s 0.097s 1:20.881s 690 690 640 490 620 580 Duro
4 1:22.005s 1.121s 1:20.884s 680 680 650 510 610 560 Duro
5 1:22.149s 1.245s 1:20.904s 675 675 655 530 605 540 Duro
6 1:22.813s 1.892s 1:20.921s 678 678 658 550 602 520 Duro
7 1:22.446s 1.747s 1:20.699s 551 671 591 476 536 466 Duro
8 1:21.536s 0.839s 1:20.697s 571 651 591 476 536 466 Duro

Q1: 1:21.485s 571 651 591 476 536 466 Pipirelli Duro Fuerza un poco el coche
Q2: 1:24.215s 562 642 599 464 544 478 90 Pipirelli Duro Fuerza el coche hasta el límite

Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
7 1:21.485s + 1.440s

Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
7 1:24.215s + 2.358s

Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
8 2:45.700s + 3.279s

ESTRATEGIA

SETUP PARA 42 GRADOS: 562 642 599 464 544 478

WINGSPLIT: -40

DUROS 2 PIT 90/90/84

RIESGOS: 15-18-24-21

PILOTO

Total: 85
Concentración: 116
Talento: 118
Agresividad: 93
Experiencia: 24
Conocimiento Técnico: 16
Resistencia: 84
Carisma: 41
Motivación: 113
Reputación: 1
Peso(kg): 70
Edad: 20

COCHE

Potencia Manejo Aceleración
24 26 25

Chasis 2 0%
Motor 2 18%
Alerón delantero 2 0%
Alerón trasero 2 0%
Piso 2 0%
Pontones 1 76%
Refrigeración 1 69%
Caja de cambios 2 32%
Frenos 2 24%
Suspensión 2 26%
Electronica 1 68%

-------------------------------------------------------------------------------------------

DESPUES DE CARRERA

POSICION FINAL: 2º

CONFIGURACION Y ESTRATEGIA

Riesgos usados
Adelantamiento Defender Libre Mal Func
15 18 24 21

Configuración usada
AleD AleT Mot Fre Caja Susp
562 642 599 464 544 478

Combustible inicial: 90 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 26) No había más combustible 26% 0% 90 litros 30.575s
Pit 2
(V. 52) No había más combustible 26% 0% 84 litros 24.478s

Condición de los neumáticos al final: 50%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 22 litros

PILOTO

Total: 88 (+3)
Concentración: 116
Talento: 118
Agresividad: 91 (-2)
Experiencia: 25 (+1)
Conocimiento Técnico: 17 (+1)
Resistencia: 84
Carisma: 41
Motivación: 148 (+35)
Reputación: 2 (+1)
Peso(kg): 70
Edad: 20

AUTO

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
29 31 30

Desgastes totales
CHA 2 MOT 2 ALD 2 ALT 2 PIS 2 PON 1 REF 1 CAJ 2 FRE 2 SUS 2 ELE 1
21% 42% 26% 23% 25% 23%* 18% 32% 37% 29% 18%

* los pontones terminaron en 99%

Información de vuelta

V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 8 Duro Nuboso 42° 46% -
1 1:26.152 6 Duro Nuboso 42° 46% -
2 1:20.931 7 Duro Nuboso 42° 46% -
3 1:20.004 7 Duro Nuboso 42° 46% -
4 1:20.510 7 Duro Nuboso 42° 46% -
5 1:20.313 7 Duro Nuboso 42° 46% -
6 1:19.908 7 Duro Nuboso 42° 46% -
7 1:20.386 7 Duro Nuboso 42° 46% -
8 1:20.330 7 Duro Nuboso 42° 46% -
9 1:19.128 7 Duro Nuboso 42° 46% -
10 1:19.588 7 Duro Nuboso 42° 46% -
11 1:20.011 7 Duro Nuboso 42° 46% -
12 1:19.723 7 Duro Nuboso 42° 46% -
13 1:20.267 7 Duro Nuboso 42° 46% -
14 1:19.983 7 Duro Nuboso 42° 46% -
15 1:20.022 7 Duro Nuboso 42° 46% -
16 1:20.307 6 Duro Nuboso 42° 45% -
17 1:20.047 6 Duro Nuboso 42° 45% -
18 1:19.111 6 Duro Nuboso 42° 44% -
19 1:18.389 3 Duro Nuboso 42° 44% -
20 1:18.787 3 Duro Nuboso 42° 44% -
21 1:19.818 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
22 1:19.379 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
23 1:19.563 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
24 1:19.887 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
25 1:23.063 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% Error del piloto
26 1:30.493 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% Pit
27 2:03.340 8 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
28 1:19.988 7 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
29 1:21.295 6 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
30 1:21.041 6 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
31 1:20.296 6 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
32 1:19.382 6 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
33 1:19.830 5 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
34 1:20.686 5 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
35 1:20.141 5 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
36 1:20.991 4 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
37 1:19.347 4 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
38 1:19.336 4 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
39 1:20.416 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
40 1:19.077 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
41 1:19.795 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
42 1:19.072 3 Duro Nuboso 42° 43% -
43 1:19.365 3 Duro Nuboso 42° 43% -
44 1:19.361 3 Duro Nuboso 42° 43% -
45 1:19.067 3 Duro Nuboso 42° 43% -
46 1:20.368 3 Duro Nuboso 42° 43% -
47 1:19.949 3 Duro Nuboso 42° 43% -
48 1:19.923 2 Duro Nuboso 42° 44% -
49 1:18.841 2 Duro Nuboso 43° 44% -
50 1:19.196 2 Duro Nuboso 43° 44% -
51 1:18.317 2 Duro Nuboso 43° 44% -
52 1:29.340 2 Duro Nuboso 43° 44% Pit
53 1:56.472 4 Duro Nuboso 44° 44% -
54 1:20.545 4 Duro Nuboso 44° 44% -
55 1:20.490 4 Duro Nuboso 44° 44% -
56 1:19.684 4 Duro Nuboso 43° 44% -
57 1:19.429 4 Duro Nuboso 42° 44% -
58 1:20.571 3 Duro Nuboso 41° 44% -
59 1:20.415 3 Duro Nuboso 40° 44% -
60 1:20.093 3 Duro Nuboso 40° 44% -
61 1:18.931 3 Duro Nuboso 40° 44% -
62 1:20.633 3 Duro Nuboso 40° 44% -
63 1:18.872 3 Duro Nuboso 40° 44% -
64 1:19.661 2 Duro Nuboso 40° 44% -
65 1:19.701 2 Duro Nuboso 40° 44% -
66 1:19.720 2 Duro Nuboso 40° 44% -
67 1:20.151 2 Duro Nuboso 40° 44% -
68 1:19.679 2 Duro Nuboso 40° 44% -
69 1:18.972 2 Duro Nuboso 40° 44% -
70 1:19.769 2 Duro Nuboso 40° 44% -


Última edición por norberto_campos el Mar Mar 05, 2013 10:41 pm, editado 1 vez
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Re: Temporada 35

Mensaje  Luis González el Mar Mar 05, 2013 1:37 am

Rookie 78

Practicas

1 1:21.954s 0.591s 1:21.363s 650 650 780 450 550 650 Duro
2 1:21.918s 0.639s 1:21.279s 528 528 658 511 611 589 Duro
3 1:21.818s 0.640s 1:21.178s 589 589 597 481 642 559 Duro
4 1:21.363s 0.209s 1:21.154s 559 559 628 466 627 574 Duro
5 1:21.466s 0.323s 1:21.143s 544 544 613 474 635 567 Duro
6 1:21.608s 0.453s 1:21.155s 552 552 621 478 631 571 Duro
7 1:21.831s 0.680s 1:21.151s 556 556 617 476 633 573 Duro
8 1:21.455s 0.298s 1:21.157s 558 558 619 477 634 573 Duro

Clasificaciones

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:20.725s 436 556 559 415 573 512 Pipirelli Duro Fuerza mucho al coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:23.232s 427 547 566 403 581 524 97 Pipirelli Duro Fuerza mucho al coche

Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
4 1:20.725s + 0.591s

Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
3 1:23.232s + 0.785s

Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
3 2:43.957s + 0.859s


Configuración de carrera
427 547 566 403 581 524
Neumáticos:duros

Combustible: 97-79-79

Riesgos: 9-0-15-0

Largada: Forzar llegada a primera posición

Piloto

Total: 93
Concentración: 167
Talento: 210
Agresividad: 0
Experiencia: 34
Conocimiento Técnico: 32
Resistencia: 25
Carisma: 16
Motivación: 85
Reputación: 9
Peso(kg): 67
Edad: 23


Chasis 1 63%
Motor 1 15%
Alerón delantero 1 75%
Alerón trasero 1 77%
Piso 1 66%
Pontones 1 58%
Refrigeración 1 54%
Caja de cambios 1 0%
Frenos 2 19%
Suspensión 1 0%
Electronica 1 53%


DESPUÉS DE CARRERA

Largue 3 y Finalicé 2


V. Tiempo Pos. Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 3 Duro Nuboso 42° 46% -
1 1:25.059 8 Duro Nuboso 42° 46% -
2 1:20.734 7 Duro Nuboso 42° 46% -
3 1:20.586 7 Duro Nuboso 42° 46% -
4 1:20.446 7 Duro Nuboso 42° 46% -
5 1:20.397 7 Duro Nuboso 42° 46% -
6 1:20.569 7 Duro Nuboso 42° 46% -
7 1:20.130 7 Duro Nuboso 42° 46% -
8 1:20.637 7 Duro Nuboso 42° 46% -
9 1:19.838 7 Duro Nuboso 42° 46% -
10 1:19.856 7 Duro Nuboso 42° 46% -
11 1:19.915 7 Duro Nuboso 42° 46% -
12 1:19.983 6 Duro Nuboso 42° 46% -
13 1:19.754 6 Duro Nuboso 42° 46% -
14 1:20.210 5 Duro Nuboso 42° 46% -
15 1:19.886 4 Duro Nuboso 42° 46% -
16 1:20.118 4 Duro Nuboso 42° 45% -
17 1:19.421 4 Duro Nuboso 42° 45% -
18 1:20.075 4 Duro Nuboso 42° 44% -
19 1:19.447 4 Duro Nuboso 42° 44% -
20 1:19.823 4 Duro Nuboso 42° 44% -
21 1:18.822 4 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
22 1:19.109 4 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
23 1:19.277 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
24 1:19.683 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
25 1:19.654 1 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
26 1:18.873 1 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
27 1:19.222 1 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
28 1:30.265 3 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% Pit
29 1:57.586 7 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% Error del piloto
30 1:20.545 6 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
31 1:20.571 5 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
32 1:20.483 5 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
33 1:19.985 5 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
34 1:19.938 5 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
35 1:19.925 5 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
36 1:20.009 5 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
37 1:19.979 4 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
38 1:20.248 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
39 1:19.495 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
40 1:19.792 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
41 1:20.131 2 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
42 1:19.834 2 Duro Nuboso 42° 43% -
43 1:19.520 2 Duro Nuboso 42° 43% -
44 1:20.003 2 Duro Nuboso 42° 43% -
45 1:19.279 2 Duro Nuboso 42° 43% -
46 1:19.798 2 Duro Nuboso 42° 43% -
47 1:19.174 2 Duro Nuboso 42° 43% -
48 1:18.872 2 Duro Nuboso 42° 44% -
49 1:18.984 2 Duro Nuboso 43° 44% -
50 1:19.331 2 Duro Nuboso 43° 44% -
51 1:30.764 3 Duro Nuboso 43° 44% Pit
52 1:59.374 3 Duro Nuboso 43° 44% -
53 1:20.424 3 Duro Nuboso 44° 44% -
54 1:20.395 3 Duro Nuboso 44° 44% -
55 1:20.436 3 Duro Nuboso 44° 44% -
56 1:20.184 3 Duro Nuboso 43° 44% -
57 1:19.844 3 Duro Nuboso 42° 44% -
58 1:19.680 3 Duro Nuboso 41° 44% -
59 1:19.617 3 Duro Nuboso 40° 44% -
60 1:20.129 3 Duro Nuboso 40° 44% -
61 1:20.276 2 Duro Nuboso 40° 44% -
62 1:19.575 2 Duro Nuboso 40° 44% -
63 1:19.409 2 Duro Nuboso 40° 44% -
64 1:19.907 2 Duro Nuboso 40° 44% -
65 1:19.773 2 Duro Nuboso 40° 44% -
66 1:19.381 2 Duro Nuboso 40° 44% -
67 1:19.544 2 Duro Nuboso 40° 44% -
68 1:19.302 2 Duro Nuboso 40° 44% -
69 1:19.487 2 Duro Nuboso 40° 44% -
70 1:19.236 2 Duro Nuboso 40° 44% -

Combustible inicial: 97 litros
Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 28) No había más combustible 26% 1% 79 litros 21.946s
Pit 2
(V. 51) No había más combustible 39% 0% 79 litros 26.822s

Condición de los neumáticos al final: 50%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 14 litros

Vuelta mas rápida:21 1:18.822 4 Duro Parcialmente nuboso 42° 44%

Piloto

Total: 96
Concentración: 167
Talento: 210
Agresividad: 0
Experiencia: 35
Conocimiento Técnico: 33
Resistencia: 25
Carisma: 16
Motivación: 115
Reputación: 10
Peso(kg): 67
Edad: 23


Condición del auto después de carrera

Chasis 1 81%
Motor 1 55%
Alerón delantero 1 99%
Alerón trasero 1 98%
Piso 1 89%
Pontones 1 74%
Refrigeración 1 67%
Caja de cambios 1 30%
Frenos 2 49%
Suspensión 1 27%
Electronica 1 65%

Desgaste total

Chasis 1 18
Motor 1 40
Alerón delantero 1 24
Alerón trasero 1 21
Piso 1 23
Pontones 1 16
Refrigeración 1 13
Caja de cambios 1 30
Frenos 2 30
Suspensión 1 27
Electronica 1 12


Última edición por luissdf1 el Miér Mar 06, 2013 2:47 am, editado 1 vez
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Luis González

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Re: Temporada 35

Mensaje  Invitado el Mar Mar 05, 2013 2:51 am

SALGO ASI
nformación de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 6/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:18.939s 0.159s 1:18.780s 620 620 710 430 470 570 Medio
2 1:19.292s 0.227s 1:19.065s 660 660 750 470 580 610 Medio
3 1:19.212s 0.329s 1:18.883s 640 640 730 450 600 590 Medio
4 1:18.880s 0.087s 1:18.793s 650 650 720 460 620 580 Medio
5 1:19.003s 0.057s 1:18.946s 660 660 730 470 610 580 Medio
6 1:18.307s 0.033s 1:18.274s 505 705 685 415 565 525 Medio

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 6:

Estoy satisfecho con la configuración del coche

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:17.835s 505 705 685 415 565 525 Medio Fuerza el coche hasta el límite
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
5 1:17.835s + 0.672s
Clasificación 2

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:20.404s 496 696 693 403 573 537 78 Medio Fuerza un poco el coche
Pos. Tiempo Dif.
11 1:20.404s + 1.977s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
11 2:38.239s + 2.649s


PILOTO
Total: 117

Concentración: 220
Talento: 151
Agresividad: 4
Experiencia: 58
Conocimiento Técnico: 51
Resistencia: 63
Carisma: 79
Motivación: 241
Reputación: 2
Peso(kg): 64
Edad: 24

NAFTA 78/78/85
RIESGOS 19/19/19/0
WINS -+100
CARRERA, Q 2

SUERTE PARA TODOS!!!

DESPUES DE LA CARRERA

Niveles de partes del coche
Car Mot AleD AleT Piso Pon Frío Caja Fre Susp Elec
7 5 6 6 7 8 7 5 7 6 6
Uso de las partes del coche (al inicio)
44% 72% 53% 55% 46% 46% 38% 73% 75% 60% 37%
Uso de las partes del coche (al final)
58% 99% 71% 70% 64% 60% 47% 96% 99% 81% 46%
14% 27% 18% 15% 18% 16% 9% 23% 24% 21% 9%


Atributos del piloto
Nombre del piloto Total Con Tal Exp Edad Res Mot CoT Agr Car Peso Rep
Alain Perera 115 220 151 59 24 63 225 52 4 79 64 2

Posiciones
Inicio Final
13 18


Combustible inicial: 78 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum. Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1:
(V. 25) No había más combustible 13% 1% 78 litros 29.051s
Pit 2:
(V. 50) No había más combustible 13% 1% 85 litros 26.303s

Problemas técnicos
V. 62
Los frenos se rompieron y dejaron de funcionar

Condición de los neumáticos al final: 33%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 24 litros

Personal y Servicios
Total: 11
Habilidades del personal
Experiencia: 10
Motivación: 0
Habilidades técnicas: 12
Manejo del estrés: 6
Concentración: 5
Eficiencia: 7
Niveles de servicio
Tunel de viento: 4
Centro de formación de paradas en pits: 39
Taller I y D: 3
Centro de diseño I y D: 15
Taller de ingeniería: 3
Laboratorio de química y aleación: 2
Comercial: 40




Última edición por D A SANTOS (AMATEUR 59) el Vie Mar 08, 2013 4:18 pm, editado 1 vez

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Re: Temporada 35

Mensaje  Invitado el Mar Mar 05, 2013 9:58 am

A 58

Discreta Q....
2 pits, Combustible 70+75+75
Riesgos 59-39-59-9

1 1:19.576s 0.235s 1:19.341s 650 650 700 400 500 500 Duro
2 1:19.721s 0.213s 1:19.508s 600 700 750 450 550 550 Duro
3 1:20.025s 0.263s 1:19.762s 600 700 600 350 600 600 Duro
4 1:19.486s 0.125s 1:19.361s 600 700 650 365 450 575 Duro
5 1:19.486s 0.106s 1:19.380s 550 700 715 365 495 575 Duro
6 1:19.569s 0.155s 1:19.414s 500 680 715 365 495 575 Duro
7 1:19.619s 0.085s 1:19.534s 480 650 715 365 495 575 Duro
8 1:19.715s 0.034s 1:19.681s 640 500 715 365 495 575 Duro

Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Alerones: Está faltando un poco de agarre en las curvas

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:19.545s 520 650 715 365 495 575 Duro Fuerza el coche hasta el límite
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
23 1:19.545s + 3.384s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
21 1:21.235s + 3.747s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
22 2:40.780s + 7.131s

Invitado
Invitado


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Re: Temporada 35

Mensaje  diegosg el Mar Mar 05, 2013 11:02 am

AMATEUR

Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:19.213s 0.448s 1:18.765s 590 590 770 380 470 570 Duro
2 1:19.642s 0.855s 1:18.787s 600 600 750 400 500 590 Duro
3 1:19.345s 0.495s 1:18.850s 620 620 730 420 520 600 Duro
4 1:19.147s 0.202s 1:18.945s 610 610 710 440 540 620 Duro
5 1:19.895s 0.881s 1:19.014s 615 615 720 430 550 630 Duro
6 1:19.202s 0.166s 1:19.036s 616 616 725 425 560 625 Duro
7 1:19.407s 0.388s 1:19.019s 618 618 727 424 555 623 Duro
8 1:19.076s 0.055s 1:19.021s 619 619 729 422 557 621 Duro

Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:18.664s 499 619 667 362 497 560 Duro Fuerza mucho al coche

Información de vueltas de la Clasificación 2
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Combustible Neumáticos Riesgo
1:20.423s 494 614 675 350 505 572 93 Duro Fuerza mucho al coche

ESTRATEGIA

DUROS 2 PIT 85/40

RIESGOS: 30-20-30-0

494-614-671-356-501-566 SETUP 43 GRADOS

PILOTO:


Total: 115

Concentración: 157

Talento: 207

Agresividad: 0

Experiencia: 38

Conocimiento Técnico: 38

Resistencia: 75

Carisma: 125

Motivación: 170

Reputación: 0

Peso(kg): 77

Edad: 20


COCHE:
Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
83 76 76
Historia de los puntos característicos del coche

Parte Nivel Acción Uso
Chasis 5 80%
Motor 5 28%
Alerón delantero 4 0%
Alerón trasero 4 0%
Piso 6 74%
Pontones 7 74%
Refrigeración 7 63%
Caja de cambios 4 0%
Frenos 6 26%
Suspensión 5 37%
Electronica 7 62%
Costo total:

DESPUES DE CARRERA



Riesgos usados
Adelantamiento Defender Libre Mal Func
23 15 33 0

Configuración usada
AleD AleT Mot Fre Caja Susp
494 614 671 356 501 566

Combustible inicial: 93 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 30) No había más combustible 18% 1% 87 litros 31.606s
Pit 2
(V. 58) No había más combustible 23% 1% 45 litros 30.624s

Condición de los neumáticos al final: 68%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 8 litros

PILOTO

Total: 116

Concentración: 157

Talento: 207

Agresividad: 0

Experiencia: 39

Conocimiento Técnico: 39

Resistencia: 75

Carisma: 125

Motivación: 186

Reputación: 0

Peso(kg): 77

Edad: 20

DESGASTES

Parte Nivel Uso
Chasis 5 16%
Motor 5 35%
Alerón delantero 4 21%
Alerón trasero 4 18%
Piso 6 19%
Pontones 7 14%
Refrigeración 7 11%
Caja de cambios 4 26%
Frenos 6 29%
Suspensión 5 23%
Electronica 7 10%


Última edición por diegosg el Jue Mar 07, 2013 11:53 pm, editado 1 vez

diegosg
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pablo sanchez AMA 18

Mensaje  Invitado el Mar Mar 05, 2013 12:56 pm

1 1:20.142s 0.312s 1:19.830s 650 650 650 450 600 600 Duro
SATISFECHO O.o

2 1:20.375s 0.393s 1:19.982s 700 700 700 500 650 650 Duro
Alerones: El coche podría tener un poco de mayor velocidad en las rectas
Motor: Intenta favorecer un poco más las revoluciones bajas
Suspensión: El coche está muy rígido. Baja un poco la rigidez

3 1:20.389s 0.437s 1:19.952s 675 675 675 550 660 625 Duro
Alerones: El coche podría tener un poco de mayor velocidad en las rectas
Frenos: Pon el balance un poco más hacia atras
Caja: No puedo tomar ventaja de la potencia del motor. Pon la diferencia de cambios un poco más baja

4 1:20.129s 0.196s 1:19.933s 660 660 685 525 655 635 Duro
Motor: Intenta favorecer un poco más las revoluciones bajas

5 1:20.066s 0.118s 1:19.948s 668 668 680 538 655 645 Duro
Suspensión: El coche está muy rígido. Baja un poco la rigidez

6 1:20.118s 0.154s 1:19.964s 672 672 683 545 660 640 Duro
Alerones: El coche podría tener un poco de mayor velocidad en las rectas
Frenos: Pon el balance un poco más hacia atras
Caja: No puedo tomar ventaja de la potencia del motor. Pon la diferencia de cambios un poco más baja
Suspensión: El coche está muy rígido. Baja un poco la rigidez

7 1:20.222s 0.320s 1:19.902s 570 650 684 541 656 637 Duro
Suspensión: El coche está muy rígido. Baja un poco la rigidez

8 1:20.188s 0.315s 1:19.873s 550 670 685 543 659 636 Duro
Motor: Intenta favorecer un poco más las revoluciones bajas
Frenos: Pon el balance un poco más hacia atras
Caja: No puedo tomar ventaja de la potencia del motor. Pon la diferencia de cambios un poco más baja
Suspensión: El coche está muy rígido. Baja un poco la rigidez

TOPE MÁXIMO E IDEAL DE MI PILOTO (-60):
AD 670 - 60=610 -60= 550
AT 670 -60=610 +60=670
M 685 -60=625
F 542 -60=482
C 658 -60=598
S 636 -60=586


Clasificación 1
1:19.270s 550 670 625 482 598 586 Pipirelli Duro Fuerza el coche hasta el límite
Pos. Tiempo Dif.
17 1:19.270s + 2.425s

Clasificación 2
1:21.527s 550 670 625 482 598 586 80 Pipirelli Duro Fuerza el coche hasta el límite
Pos. Tiempo Dif.
20 1:21.527s + 3.401s

Parrilla de Salida
550 670 625 482 598 586 80 Pipirelli
Pos. Tiempo Dif.
19 2:40.797s + 5.826s

ESTRATEGIA DE CARRERA:
550 670 625 482 598 586 80 Pipirelli fuerza para llegar a la primera posicion
Riesgos 0 0 0 0 (ajuste económico)
Esperar 20 vueltas por si comienza a llover
a 2 pits de: 85 90


PILOTO: ADRIAN NEDELL
Total: 84
Concentración: 209
Talento: 128
Agresividad: 4
Experiencia: 89
Conocimiento Técnico: 19
Resistencia: 62 (+2 por entrenamiento gym)
Carisma: 60
Motivación: 1 (-8 por entrenamiento gym)
Reputación: 0
Peso(kg): 88 (-1 por entrenamiento gym)
Edad: 27

Puntos característicos actuales
Potencia Manejo Aceleración
31 31 32 (subió por cambio de partes: chasis y electronica en: +2 +1 +3)
Historia de los puntos característicos del coche

Chasis 2 0%
Motor 2 36%
Alerón delantero 2 15%
Alerón trasero 2 14%
Piso 1 58%
Pontones 1 56%
Refrigeración 1 49%
Caja de cambios 2 24%
Frenos 2 17%
Suspensión 2 19%
Electronica 2 0%

DESPUES DE LA CARRERA

Me vas a matar juanjo Sad pero no sabía que los resumenes de carrera no se guardaban con el support Sad [tampoco lo descargue, porque venía postiando todo]

Te debo ésta pista Sad PERDON Sad


Última edición por pablo sanchez el Miér Mar 20, 2013 3:13 pm, editado 1 vez

Invitado
Invitado


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Re: Temporada 35

Mensaje  Invitado el Mar Mar 05, 2013 3:31 pm

Matias Almada - Pro 15

Practicas:

1 1:19.258s 0.053s 1:19.205s 500 500 500 500 500 500 Duro
2 1:17.588s 0.018s 1:17.570s 548 548 596 404 452 596 Duro
3 1:17.438s 0.077s 1:17.361s 572 572 692 356 476 548 Duro
4 1:17.204s 0.028s 1:17.176s 584 584 740 380 488 572 Duro
5 1:17.364s 0.044s 1:17.320s 578 578 716 392 494 584 Duro
6 1:17.360s 0.080s 1:17.280s 581 581 728 398 497 590 Duro
7 1:17.185s 0.097s 1:17.088s 543 623 734 401 496 593 Duro
8 1:17.197s 0.053s 1:17.144s 564 604 731 403 495 595 Duro

Q.1: 1:16.841s 592 672 778 355 447 642 Duro Fuerza el coche hasta el límite
Q.2: 1:17.937s 584 680 785 344 554 654 76 Duro Fuerza el coche hasta el límite

Estrategia:
Configuración de carrera: 584 680 785 344 554 654
Neumáticos: Duros - 2 Paradas
Combustible: 76-76-79
Riesgos: 99-59-99-19
Comienzo: Forzar llegada a primera posición.

Después de carrera


Largue 32 y llegue 20

Muchos errores en carrera, 40 segundos mas o menos perdidos en total.. además el piloto no es bueno para la clsif pero en carrera se la banca bastante, estube a medio segundo del record de vuelta asi que eso me da esperanza de poder conseguir algo al final de la temporada.

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 26) No había más combustible 15% 1% 76 litros 23.111s
Pit 2
(V. 52) No había más combustible 15% 1% 79 litros 28.827s

Condición de los neumáticos al final: 42%
Combustible sobrante luego de completar la carrera: 27 litros

Niveles de partes del coche: (83-81-81)
Car Mot AleD AleT Piso Pon Frío Caja Fre Susp Elec
5 6 6 6 6 7 6 6 6 6 7
Uso de las partes del coche (al inicio)
54% 00% 62% 63% 54% 50% 43% 00% 00% 00% 46%
Uso de las partes del coche (al final)
71% 39% 84% 82% 75% 66% 54% 28% 34% 25% 57%
17% 39% 22% 19% 21% 16% 11% 28% 34% 25% 11%

Piloto: Lorénzo Facetti (Gimnásia)
Total: 123
Concentración: 249
Talento: 163
Agresividad: 25
Experiencia: 103 +1
Conocimiento Técnico: 96 +1
Resistencia: 102 +2
Carisma: 87
Motivación: 0
Reputación: 0
Peso(kg): 61 -1
Edad: 24

Director técnico: Robert Stroud
Total: 74 -1
Liderazgo: 94
I y D de mecánica: 90
I y D de electrónica: 81
I y D de aerodinámica: 95
Experiencia: 36 +1
Coordinación de Pits: 97
Motivación: 30 -6
Edad: 48

Saludos.

Invitado
Invitado


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Re: Temporada 35

Mensaje  Fernando LOPEZ el Miér Mar 06, 2013 8:03 pm

Información de configuración y vuelta
Información de vueltas de práctica (vueltas hechas 8/Cool
V. Tiempo Error del piloto Tiempo neto Configuraciones
AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Com
1 1:20.473s 0.038s 1:20.435s 514 514 714 314 614 664 Duro
2 1:19.978s 0.435s 1:19.543s 450 450 650 442 550 536 Duro
3 1:20.067s 0.082s 1:19.985s 418 418 682 410 582 568 Duro
4 1:20.046s 0.061s 1:19.985s 434 434 698 426 598 584 Duro
5 1:20.322s 0.371s 1:19.951s 442 442 706 434 606 576 Duro
6 1:20.183s 0.281s 1:19.902s 446 446 710 430 610 572 Medio
7 1:20.054s 0.119s 1:19.935s 448 448 708 432 608 574 Duro
8 1:19.825s 0.414s 1:19.411s 461 561 647 493 547 513 Duro


Comentarios de tu piloto para la vuelta de práctica 8:

Estoy satisfecho con la configuración del coche


Información de vueltas de la Clasificación 1
Tiempo AleD AleT Motor Frenos Caja Susp Neumáticos Riesgo
1:19.257s 471 551 647 493 547 513 Duro Fuerza mucho al coche
Clasificación 1
Pos. Tiempo Dif.
9 1:19.257s + 2.094s
Clasificación 2
Pos. Tiempo Dif.
11 1:21.756s + 3.329s
Parrilla de Salida
Pos. Tiempo Dif.
10 2:41.013s + 5.423s

RIESGOS: 0-35-0-0 (voy a humear seguro, tengo 4 o 5 piezas al limite). Combustible 91+ 57 + 88= 236Lt.-

Habilidades del piloto
Mostrar como: Tabla
Gráfico torta
Total: 99

Concentración: 203

Talento: 191

Agresividad: 2

Experiencia: 70

Conocimiento Técnico: 20

Resistencia: 19

Carisma: 76

Motivación: 74


--------------------------------------------------------------------------------

Reputación: 0


--------------------------------------------------------------------------------

Peso(kg): 70

Edad: 27

Configuración y estrategia de la carrera
Riesgos usados
Adelantamiento Defender Libre Mal Func
0 35 0 0

Configuración usada
AleD AleT Mot Fre Caja Susp
465 545 653 484 553 522


Combustible inicial: 91 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum.
Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1
(V. 29) No había más combustible 32% 0% 57 litros 30.309s
Pit 2
(V. 47) No había más combustible 58% 0% 88 litros 24.168s

Problemas técnicos
V. 45 Los frenos se rompieron y dejaron de funcionar


Condición de los neumáticos al final: 47%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 16 litros

NIVEL Y DESGASTE DE PIEZAS:

CHASIS: N6 12%;
MOTOR: N4 23%;
AL. DEL.: N4 16%;
AL. TRAS.: N4 14%;
PISO: N6 16%;
PONT.: N6 11%;
REFRIG.: N6 8%;
CAJA: N5 21%;
FRENOS: N3 17%;
SUSPENS.: N5 16%; y
ELECTR.: N5 7%.-

Fernando LOPEZ

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Fecha de inscripción : 27/09/2012

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Re: Temporada 35

Mensaje  Invitado el Vie Mar 08, 2013 11:13 am

A 58

Estoril GP (Portugal) A - Temp 35 307,075 71 vueltas

Consumo Combustible Medio
Desgaste Neumáticos Medio
Potencia 11
Manejo 8
Aceleración 14
Carga Aerodinámica Medio
Adelantamiento Normal
Rigidez de Suspención Medio
Vuelta MR 1:16.110
Combustible x vuelta 2,930
Combustible x KM 0,677
Carrera prolija, subi 16 posiciones, varios errores del piloto, quizás las medias hubieran llegado bien a 2 pits
Temperatura 40º-44º 43% Hum
Posición Largada 30
Posición Carrera 14
Riesgos 69-39-69-9

Litros Consumidos 208
Pit1 23 vueltas Duro (se utilizaron litros 69, neumático con 29%, 0vt)
Pit2 48 vueltas Duro (se utilizaron litros 74, neumático con 23%, 0vt)
Pit3 70 vueltas Duro (se utilizaron litros 65, neumático con 32%, 0vt)
Pit4 vueltas Duro (se utilizaron litros , neumático con %)
Pit5 vueltas
Fin vueltas
Distancia de Vuelta 4,325 KM x vuelta
Km Pit 1 99,48 Km recorridos
Km Pit 2 108,13 Km recorridos
Km Pit 3 - Final 95,15 Km recorridos
-302,75 Km

Configuración usada
AleD AleT Mot Fre Caja Susp
504 634 735 341 515 597


Posición al inicio
Parte Nivel Uso Final Desgaste
Chasis 6 34% 51% 17%
Motor 6 54% 92% 38%
Alerón delantero 6 34% 56% 22%
Alerón trasero 7 34% 54% 20%
Piso 7 32% 54% 22%
Pontones 6 35% 50% 15%
Refrigeración 6 29% 41% 12%
Caja de cambios 6 57% 85% 28%
Frenos 7 56% 90% 34%
Suspensión 6 44% 69% 25%
Electronica 5 31% 43% 12%


Invitado
Invitado


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Pablo Franzoni Pro 9

Mensaje  Invitado el Jue Mar 14, 2013 6:24 pm

1 1:16.853s 0.095s 1:16.758s 500 500 700 400 500 500 Duro
2 1:16.827s 0.060s 1:16.767s 540 540 740 360 460 540 Duro
3 1:16.789s 0.019s 1:16.770s 560 560 730 370 470 530 Duro
4 1:16.839s 0.071s 1:16.768s 550 550 720 380 480 520 Duro
5 1:16.829s 0.069s 1:16.760s 545 545 725 375 490 510 Duro
6 1:16.753s 0.025s 1:16.728s 542 542 727 377 495 515 Duro
7 1:16.818s 0.086s 1:16.732s 541 541 729 379 485 517 Duro
8 1:16.514s 0.010s 1:16.504s 502 622 753 399 506 539 Duro

C1: 1:16.173s 502 622 753 399 506 539 Duro

C2: 1:17.645s 493 613 760 387 514 551 Duro

Setup de carrera: 502 622 753 399 506 539

Riesgos: 80-30-80-30

Combustible: 91-61-61

Wingsplits: -60/+60

Forzar su llegada a la primera posición

Despues de carrera

Posiciones
Inicio Final
24 16

Total puntos característicos
Potencia Manejo Aceleración
81 80 79

Auto

CHA 7 MOT 5 ALD 5 ALT 5 PIS 7 PON 7 REF 7 CAJ 5 FRE 5 SUS 5 ELE 7
87% 77% 31% 27% 30% 82% 71% 34% 36% 71% 62%
72% 39% 10% 10% 10% 69% 62% 7% 4% 47% 53%
15% 38% 21% 17% 20% 13% 9% 27% 32% 24% 9%

Piloto:

Total: 130
Concentración: 236
Talento: 187
Agresividad: 4
Experiencia: 133 +1 134
Conocimiento Técnico: 98 +1 99
Resistencia: 88 +3 91
Carisma: 51 +1 52
Motivación: 155 +9 164
Reputación: 0
Peso(kg): 62
Edad: 29

Director Tecnico

Total: 91
Liderazgo: 155
I y D de mecánica: 125
I y D de electrónica: 105
I y D de aerodinámica: 115
Experiencia: 128 +1 129
Coordinación de Pits: 72
Motivación: 0

Edad: 67

Personal y servicios

Total: 29
Habilidades del personal
Experiencia: 15 +1 16
Motivación: 15 +1 16
Habilidades técnicas: 26

Manejo del estrés: 20
Concentración: 23
Eficiencia: 20
Niveles de servicio
Tunel de viento: 34
Centro de formación de paradas en pits: 39
Taller I y D: 34
Centro de diseño I y D: 35 -1 34
Taller de ingeniería: 35 -1 34
Laboratorio de química y aleación: 34
Comercial: 58

Combustible inicial: 91 litros

Pit Razón de pit Cond. de los neum. Combustible sobrante Rellenado a Tiempo de pit
Pit 1:
(V. 31) No había más combustible 8% 1% 61 litros 20.506s
Pit 2:
(V. 52) No había más combustible 38% 0% 61 litros 24.393s

Condición de los neumáticos al final: 47%

Combustible sobrante luego de completar la carrera: 8 litros

V. Tiempo Pos Neumáticos Clima Temp Hum Eventos
0 - 24 Duro Nuboso 42° 46% -
1 1:27.860 19 Duro Nuboso 42° 46% -
2 1:18.160 20 Duro Nuboso 42° 46% -
3 1:16.989 18 Duro Nuboso 42° 46% -
4 1:16.149 18 Duro Nuboso 42° 46% -
5 1:16.913 18 Duro Nuboso 42° 46% -
6 1:17.474 17 Duro Nuboso 42° 46% -
7 1:16.668 16 Duro Nuboso 42° 46% -
8 1:16.477 16 Duro Nuboso 42° 46% -
9 1:17.183 16 Duro Nuboso 42° 46% -
10 1:17.657 16 Duro Nuboso 42° 46% -
11 1:16.893 16 Duro Nuboso 42° 46% -
12 1:16.395 15 Duro Nuboso 42° 46% -
13 1:23.082 18 Duro Nuboso 42° 46% Error del piloto
14 1:16.104 18 Duro Nuboso 42° 46% -
15 1:16.039 17 Duro Nuboso 42° 46% -
16 1:16.059 17 Duro Nuboso 42° 45% -
17 1:15.994 17 Duro Nuboso 42° 45% -
18 1:15.914 17 Duro Nuboso 42° 44% -
19 1:16.192 17 Duro Nuboso 42° 44% -
20 1:16.788 17 Duro Nuboso 42° 44% -
21 1:16.694 17 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
22 1:16.533 17 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
23 1:16.320 17 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
24 1:15.742 13 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
25 1:15.724 11 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
26 1:15.690 9 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
27 1:15.612 7 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
28 1:20.555 7 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% Error del piloto
29 1:16.031 6 Duro Parcialmente nuboso 42° 44% -
30 1:16.595 6 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
31 1:28.226 10 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% Pit
32 1:48.134 26 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
33 1:16.158 26 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
34 1:16.752 26 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
35 1:16.290 22 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
36 1:16.351 19 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
37 1:15.814 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
38 1:23.240 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% Error del piloto
39 1:15.967 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
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41 1:15.901 16 Duro Parcialmente nuboso 42° 43% -
42 1:15.787 16 Duro Nuboso 42° 43% -
43 1:15.816 16 Duro Nuboso 42° 43% -
44 1:15.781 16 Duro Nuboso 42° 43% -
45 1:15.727 16 Duro Nuboso 42° 43% -
46 1:15.702 16 Duro Nuboso 42° 43% -
47 1:15.617 14 Duro Nuboso 42° 43% -
48 1:15.594 14 Duro Nuboso 42° 44% -
49 1:15.583 11 Duro Nuboso 43° 44% -
50 1:15.475 10 Duro Nuboso 43° 44% -
51 1:15.423 10 Duro Nuboso 43° 44% -
52 1:26.601 13 Duro Nuboso 43° 44% Pit
53 1:51.977 16 Duro Nuboso 44° 44% -
54 1:16.126 16 Duro Nuboso 44° 44% -
55 1:16.063 16 Duro Nuboso 44° 44% -
56 1:16.005 16 Duro Nuboso 43° 44% -
57 1:15.982 16 Duro Nuboso 42° 44% -
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59 1:15.901 16 Duro Nuboso 40° 44% -
60 1:15.863 16 Duro Nuboso 40° 44% -
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